Что значит плацкартный. Как выглядит вагон типа «плацкарт» в поезде: полный обзор с фото

Вряд ли кто-то из нас не знает, что такое плацкартный вагон. Это самый популярный в СНГ тип железнодорожного транспорта. Кроме того, это уникальное явление, которое не встретишь больше ни в какой другой стране мира. Плацкарты были изобретены в Советском Союзе под советскую действительность и надолго остались в нашей жизни.

Немного истории

Как и много чего в постсоветском пространстве, плацкартный вагон получил свое название от иностранного слова. Оно обозначало талон (плацкарту), дающий право занимать конкретное место в вагоне. Бесплацкартные билеты обозначали то, что пассажиру приходилось самому искать свободное место, либо стоять до тех пор, пока оно не освободится.

Со временем бесплацкартные вагоны получили название общих. Но от плацкартных они отличаются только увеличенным количеством сидячих мест. К тому же сегодня часто практикуются и ночные лежачие вагоны, в билетах в которые не указывается место.

В общем, позволяет разместить 54 лежачих пассажира либо предоставляет 81 сидячее место.

Как располагаются места в плацкартном вагоне

По своему строению вагоны этого типа представляют собой большие пассажирские салоны, которые поделены перегородками на 9 отсеков. Они соединены между собой общим сквозным коридором.

Каждый такой отсек состоит из 6 мест: это три верхние и три нижние полки. Нумерация идет по часовой стрелке от рабочего тамбура. Места 1-36 находятся в его левой части. В то же время боковые имеют нумерацию в обратном порядке: 37-54 от нерабочего тамбура. Все непарные числа располагаются на нижних полках, а парные - на верхних.

В дополнение к спальным местам купе оборудованы багажными полками и отсеками. Над верхним местом располагается так называемая третья полка, на которой хранятся матрасы, а пассажир может оставить свой багаж. Под нижним сидением также находится отсек, куда можно спрятать свои вещи.

Внутри четырехместного отсека также есть сравнительно большой столик, за которым можно перекусить или поиграть в настольные игры, чтобы скоротать время. На боковых сидениях роль столика выполняет центральная часть нижней полки в разложенном положении.

Инфраструктура вагона

Кроме пассажирских мест, плацкартный вагон имеет 2 туалета, купе проводников, служебный отсек, нагреватель воды, отделение для контроля над системой отопления.

В обеих сторон вагона располагаются одноместные туалеты. В них есть металлические унитазы и раковины. Пассажир с относительным комфортом может здесь справить естественную нужду, умыться, побриться, почистить зубы. В фирменных поездах в туалетах есть бумажные полотенца, мыло и туалетная бумага. В обычных поездах всего этого может и не быть.

Проводники - это люди, которые следят за комфортом пассажиров в дороге. Поэтому для них выделено специальное купе с дверью, где они могут отдохнуть и восстановить силы. Спальных мест в купе - два. При этом схема плацкартного вагона рассчитана так, что за соседней стенкой находится служебное помещение со щитовой, которая управляет системами жизнеобеспечения в вагоне.

Системы обеспечения комфорта в вагоне

Следует отметить, что места в плацкартном вагоне, схема которых довольно специфическая, в одинаковой мере должны быть обеспечены комфортными условиями. Для этого в вагоне есть несколько важнейших систем.

Первая из них - электроснабжение. У каждого вагона оно индивидуально. Электричество поступает от генератора, который работает от парных колес вагона. Этого достаточно, чтобы освещать все места, питать электрический водонагреватель и давать 12 вольт тока во внутривагонные розетки.

Также в плацкартных вагонах есть система охлаждения воды. Мало кто знает, но каждый пассажир имеет право на бесплатную холодную питьевую воду в жаркое время года. При этом ее количество не ограничено, как и кипятка зимой.

Также в вагонах есть обязательное отопление на осенне-зимний период. Температура воздуха внутри не должна быть ниже 20 градусов по Цельсию. Также все вагоны имеют принудительную вентиляцию, а модернизированные - систему кондиционирования.

Обязанности проводника вагона

Не всем известно, что места в плацкартном вагоне, схема которых подобрана особенным образом, должны обслуживаться проводниками. В их служебные обязанности входит поддержание чистоты в вагоне и других помещениях.

Также проводники выдают постельное белье, стоимость аренды которого входит в цену билета, и следят за тем, чтобы пассажир вовремя его вернул обратно. За дополнительную плату работник вагона может сделать горячие напитки или обед. Но совершенно бесплатно они выдают медикаменты из аптечки, настольные игры и чистую холодную/горячую воду.

Обязанности проводников в постсоветских поездах намного шире, чем в европейских. Например, в Германии забота о пассажире полностью возлагается на него самого, а работник вагона только проверяет наличие билета и помогает разобраться с местом, если возникает такая необходимость.

Споры о современности вагонов

Многие скептики называют плацкартный вагон пережитком прошлого. Конечно, уровень комфорта в нем не на самом высоком уровне. Но и купейные вагоны ненамного лучше. Отсутствие возможности уединиться, посторонние шумы, храп и разговоры соседей, неприятные запахи есть везде. А вот уровень безопасности в плацкарте выше.

За закрытыми дверями купе преступнику легче совершить ограбление, изнасилование или убийство. В плацкартах все у всех на виду. Поэтому мало найдется отпетых бандитов, которые решатся на преступление в таких условиях.

Конечно, расположение плацкартного вагона в иерархии комфортных поездок не самое высокое. В то же время пассажиры выбирают его чаще всего. Места в таких вагонах дешевле, а количество получаемых услуг достаточное для того, чтобы с относительным удобством провести несколько часов путешествия.

Поэтому еще рано говорить о том, что есть достойная альтернатива плацкартным вагонам. Их эффективность доказана высоким уровнем популярности среди пассажиров среднего уровня достатка.

3Э - это вагон плацкартного типа с наличием кондиционера и биотуалета.

Несмотря на то, что 3Э относится к категории плацкарта, который является не самым комфортабельным видом, такое дополнение, как наличие аппарата для охлаждения воздуха, является привлекательным бонусом.

В маркировке буква «П» означает категорию, а дальнейшее обозначение - уровень обслуживания. Открытое купе плацкарта представляет собой 4 полки , расположенные в одном огороженном отсеке без двери, напротив которого находятся ещё две боковых полки - верхняя и нижняя.

Отличие от других классов плацкарта

Иногда скорый поезд имеет свой индивидуальный стиль и имя, что дает ему право называться фирменным. Этому типу поездов свойственно более гибкое расписание, повышенный уровень сервиса и комфортные условия. Но в целом, характеристики 3Э одинаковы на всех составах.

Вагоны, относящиеся к категории плацкарт, включают в себя 54 места для отдыха и всегда маркируются как класс №3.

3 класс подразделяется на следующие разновидности:

• 3Э - кондиционер и биотуалет;
• 3Т - кондиционер, иногда биотуалет;
• 3Д - возможна установка биотуалета, есть кондиционер и разрешена транспортировка животных;
• 3Л - кондиционер и биотуалет отсутствуют.

Основное различие между всеми видами состоит в наличие или отсутствие биотуалета и охлаждающей системы.

По уровню сервиса дифференцируются на следующие разновидности:

Соответственно, буква «Э» в аббревиатуре показывает пассажиру, что он будет ехать в эконом вагоне.

Что входит в стоимость билета?

В себестоимость билета входят следующие опции:

1. оплата за эксплуатацию железной дороги;
2. плата за использование места;
3. оплата услуг по предоставлению обслуживания.

Последний пункт подразумевают стоимость комплекта постельных принадлежностей, стандартного набора пищевых продуктов и предметов личной гигиены. Помимо прочих составляющих, цена на билет зависит и от сезона: в теплое время года она будет значительно дороже, нежели осенью.

Плюсы и минусы вагона

Вагон плацкартного типа помимо того, что находится в общедоступном ценовом диапазоне, еще и очень удобен для любой поездки. Этим определяется его хорошая репутация и востребованность среди большей части населения.

Положительными моментами являются наличие кондиционера и биотуалета. В каждом отсеке и боковых нишах размещены раскладные столы для приема пищи и отдельная полка, расположенная под потолком для хранения вещей. Места нижних уровней оснащены специальными ячейками для хранения вещей.

К отрицательным факторам относится открытое пространство, которое не дает ощущения уединенности: посторонние запахи и шум сопровождают пассажира на протяжении всего маршрута.

Положительные и негативные моменты размещения в вагоне класса 3Э:

Несмотря на отсутствие полной изолированности от остальных отсеков, приятное соотношение цены и качества, а также присутствие таких опций как биотуалет и система охлаждения воздуха, делает приобретение билета класса 3Э столь привлекательным для путешествующих железной дорогой.

Наступило лето, а значит, в самом разгаре сезон отпусков. Для пути к месту отдыха многие россияне выбирают поезда. И зачастую они путают такие понятия, как «плацкарт» и «плацкарта». Что такое оба эти понятия, чем они отличаются друг от друга? Читайте далее!

Этимология существительного «плацкарта»

Происхождение этого слова - немецкое. Состоит оно из двух частей: существительных platz - «место» и karte - «билет». То есть дословно это можно перевести как «билет с местом».

Слово «плацкарта» в толковом словаре

О том, что такое плацкарта, можно узнать в толковом словаре. Значение этого существительного звучит как «особый билет для проезда пассажира в вагоне, позволяющий пользоваться пронумерованным местом для сидения или лежания».

Что такое билет?

Билет, в свою очередь, - это документ, который удостоверяет право пассажира на проезд, правда, без гарантии занятия места. Но в России очень редко билет продаётся без плацкарты, они в принципе не существуют друг без друга. А вот во многих странах СНГ это активно практикуется: на можно купить билет «без места», стоимость плацкарты в билет не включена.

Что такое «плацкарт» и «купе»: объективные отличия

Один из самых распространенных типов поездов - плацкартный. От купейного он отличается количеством мест и стоимостью билетов.

Максимальное число пассажиров в плацкарте - 54. Сам вагон состоит из девяти открытых четырехместных купе и 18 «боковушек». Каждое место оборудовано складным столом, пространством для хранения (обычно под нижними полками и над верхними). Кроме того, в таком вагоне есть титан, греющий воду, и два туалета.

Так же как и в плацкартном вагоне, в купейном есть туалеты, титан и полки, оборудованные для хранения вещей пассажиров. Но есть и существенные отличия. Пррежде всего, конечно, меньшее количество мест. В таком вагоне купе - закрытого типа, с дверью. Весь вагон рассчитан на 36 пассажиров. Кстати, полки в купейном вагоне длиннее, чем в плацкартном, а вместо боковушек здесь находится коридор.

Субъективные отличия

У всех на виду : уединения в плацкартном вагоне обрести не выйдет. Почти всё путешествие пройдёт с шестью попутчиками - ведь в одном «отсеке» плацкартного вагона находится шесть мест для пассажиров. В купейном вас ждет соседство лишь с тремя людьми.

Температурный режим : чаще всего плацкартный вагон продувается, в отличие от тёплого купе. В зависимости от погоды за окном, это может быть и положительной стороной, и отрицательной. То есть, если вам хочется прохлады - смело покупайте билет в плацкарт.

Шум и запах : одна из самых главных проблем плацкарта в поезде - уровень шума. Объяснить это просто: в небольшом замкнутом пространстве соседствует полсотни человек! Кто-то общается с попутчиками, кто-то распевает песни под гитару. Да и гаджеты в поездах явление нередкое. Сравниться с этим недостатком может только неприятных запах. Чего стоят только ноги, свисающие с верхних полок! В купе эта проблема возникает куда реже.

О том, что такое плацкарт, наши прадедушки и прабабушки никогда не задумывались. Дело в том, что до революции попросту не существовало! Первые плацкарты появились только в Советском Союзе в 1928 году, их изготовлением занимались Ленинградский и Тверской заводы.

Сложно сказать, по какой именно причине из обычных вагонов убрали двери и добавили боковые места. Исследователи говорят, что, вероятно, мог увеличиться поток пассажиров. Ещё один вариант - снижение таким образом стоимости билета.

Что такое плацкарт сегодня? Это один из самых недорогих и популярных способов поездок на дальние расстояния. Специалисты РЖД приводят доказательства: согласно статистике, на сегодняшний день 80 % всех железнодорожных перевозок приходится именно на вагоны этого типа.

Сегодня на российских железных дорогах курсируют девять различных типов транспортных средств. К услугам пассажиров представлены сидячие, спальные, общие и др. поезда. Но в большинстве случаев выбор делают из двух наиболее массовых вариантов. Рассмотрим, чем отличается плацкарт от купе по цене, конструкции и набору базовых услуг.

Что такое плацкарт?

Плацкартный вагон является самым популярным средством передвижения по железным дорогам среди населения России. Название ему было дано по добавочному талону к проездному - плацкарте - по которому пассажир получал право на занятие места под определенным номером. С течением лет от этой идеи отказались, и сегодня билеты могут продаваться без указания на конкретное место.

Типичная конструкция данного несамоходного транспортного средства включает в себя:

• 9 отделений вместимостью по 6 человек каждое;
• Помещение служебного пользования для управляющего системой дежурного;
• Отсеки для проводников;
• Туалеты с умывальниками;
• Водонагреватель;
• Коридоры.

Такие средства передвижения использовались еще в Российской Империи и имели длину от 14 до 18 метров. После Революции стали производиться более длинные модели - более 20 метров - для поездов дальнего следования.

Из-за наличия деревянных полок они назывались «жесткими», пока в 1960-х годах не была повсеместно введена мягкая обивка.

Помещение для пассажиров

Плацкартное купе не претерпело значительных отличий с советских времен. Одна из популярных модификаций ЦМВО-66 была впервые выпущена на железные дороги в 1966 году и эксплуатируется до сих пор.

Параметры салона выглядят следующим образом:

1. Отсек вмещает шесть пассажиров. Каждый из них имеет собственную полку для сна;
2. Для общего пользования предназначены пара столиков и шесть багажных отделений. Последние находятся под нижним ярусом полок;
3. Имеются два окна, одно из которых (что над столиком) можно открывать;
4. Высота помещения составляет 2,86 метров (сравнимо с высотой потолков в стандартной советской квартире);
5. Длина и ширина примерно одинаковы - около 1,8 метров;
6. Стандартная спальная полка имеет габариты 1,7 на 0,58 метров.

Приведенный набор характеристик не обеспечивает должного комфорта в длительной поездке. Самые высшие чины РЖД неоднократно критиковали плацкартные вагоны за отсутствие приватности и безопасности. Однако отказываться от нее в ближайшее время не намерены, поскольку такой способ передвижения является единственным доступным для миллионов россиян .

На каких местах в плацкарте есть розетки?

Современные путешествия на тысячи километров невозможно представить без умных устройств, которым необходима каждодневная подзарядка.

Старые модели поездов имели источник тока только в туалете (для электробритв) и в служебном помещении проводников. Причем сеть была крайне нестабильна и то и дело норовила повредить устройство.

К настоящему моменту советские модели подвижного состава модернизированы с учетом требований времени. А все вводимые в эксплуатацию новые вагоны оснащаются розетками уже заводом-производителем .

В подавляющей части модификаций вагонов розетки находятся в следующих купе:

• Второе (полки с номерами с 5 по 8);
• Восьмое (29-32 места);
• Боковые (39-40 в старых поездах и 41-42 в новых).

При подключении устройств к розеткам в поезде необходимо учитывать, что:

• Они предназначены лишь для маломощной техники (например, мобильные телефоны);
• Источники питания по умолчанию отключены и могут быть бесплатно включены проводником по просьбе пассажира;
• РЖД не несет ответственности за повреждение дорогостоящей техники из-за неисправного напряжения.

Отличия между типами вагонов

Купейные вагоны обладают рядом преимуществ в сравнении с более дешевым собратом:

• Вагоны II класса рассчитаны на перевоз меньшего количества пассажиров. Каждый отсек имеет на 2 места меньше, чем плацкарт (отсутствуют боковые полки). Меньшая скученность людей на единицу площади положительно сказывается на комфорте передвижения;
• Места для сна имеют больший размер и подойдут даже очень высоким людям;
• Как заявляют в РЖД, на отечественных железных дорогах уже сегодня курсируют около 150 купе, приспособленных для людей с ограниченными возможностями;
• Имеются два туалета (против одного в III классе);
• Спальные места отделяются от коридора дверьми;
• Есть возможность разделения по половому признаку. По отдельной просьбе можно избежать поездки с представителем противоположного пола (чем особенно часто пользуются женщины).

Различия в стоимости

Учитывая разрыв в комфортабельности между вагонами II и III класса, выбор в пользу первых кажется очевидным. В 2015 году директор РЖД Владимир Якунин предлагал оставить только II класс как более удобный для передвижения.

Однако чаяния «эффективного менеджера» так и не были осуществлены по причине ценовой политики монополиста:

• Стоимость билета в купе выше, чем в плацкарте на 100-200%. Учитывая такую разницу в цене, разрыв в качестве услуг кажется не столь катастрофическим;
• Цены даже на самые дешевые билеты растут и в кризис: в 2017 году рост составил 4% по сравнению с ценами прошлого года;
• Даже стабильная и экономически процветающая Европа не спешит отказываться от дешевых моделей транспорта, осознавая социальную значимость такого способа поездок.

Однако в последние годы комфортабельность железнодорожных путешествий стала постепенно повышаться за счет ввода в строй новых двухэтажных поездов. Цены на купе в них практически ничем не отличаются от таковых на плацкарту в обычных моделях.

Уровень комфорта и приватности - вот чем отличается плацкарт от купе, но это приходится щедро оплачивать. Стоят ли лишние несколько тысяч рублей пространства над головой и меньшего количества соседей, каждый решает сам. В кризисные годы миллионам россиян приходится все чаще жертвовать комфортом ради экономии.

Видео про основные отличия

В данном ролике будет рассказано, что можно пропустить, если ездить в купе а не в плацкарте:

Всем известно, что летать самолётом гораздо проще и быстрее, нежели перемещаться на каком-то другом виде транспорта. Но самолёт, каким бы комфортабельным он ни был, никогда не сможет соревноваться в романтике с поездом. Представьте: ночь, мелькающие за окошком фонари, незнакомые станции, гитарные аккорды из соседнего купе – и всё это происходит под монотонный стук колёс… При покупке билета на поезд, вам обязательно предложат два варианта размещения: в купе или плацкарте. О разнице между этими двумя видами вагонов мы и постараемся рассказать.

Историческая справка

Изначально, пока путешествия по железной дороге не было длительным, все вагоны были общими. Но постепенно протяжённость пути всё увеличивалось, пассажирам нужно было каким-то образом отдыхать. В 1831 году молодой проектировщик по фамилии Пульман предложил переоборудовать вагоны для удобства пассажиров. Для этого необходимо было расширить сам вагон, установить откидные полки для сна, столик, а главное – дверь на колёсиках, которая разъезжалась, отгораживая пассажиров от остальных. Поначалу, чиновники отвергли проект, но один раз прокатившись в пробном вагоне подобного вида, приняли решение о массовом запуске в производство. Именно так появились первые вагоны-купе.

Плацкарт – это явление исключительно советское. С целью удешевления проезда и максимального сближения народа, главную прелесть купе – раздвижные двери – убрали. Теперь каждый не только мог увидеть, что у соседа на обед, но и вблизи рассмотреть цвет его носков. Кроме того, в плацкарте увеличилось количество спальных мест. По два добавили с каждой боковой стороны.

Плацкартный вагон

Устройство

Купейный вагон состоит из девяти или десяти купе (есть разные конструкции). Каждый отдельный вагон изолирован от общего коридора разъезжающейся дверью. Спальные места в купейных вагонах длиннее, чем в плацкартных. Есть также и аварийные выходы, которые расположены в третьем и шестом вагонах. Мест в купейном вагоне – 36. При желании, покупая билет, можно попросить место в исключительно женском (мужчинам туда билеты не продают) или мужском (куда вход воспрещен женщинам) купе.

В плацкартном вагоне мест значительно больше – 54. Всего в вагоне такого типа 9 отсеков, в каждом из которых по шесть мест: четыре располагаются так же, как и в купе, а два находятся сбоку. Считаются такие вагоны менее комфортными и стоят места практически в два раза дешевле, чем места в вагонах-купе.

Выводы сайт

1. Как вид вагона купе распространены во всём мире, плацкартные вагоны только на постсоветском пространстве.
2. В купейном вагоне пассажирских мест меньше, чем в плацкартном вагоне.
3. Полки в купе несколько длиннее, чем в плацкарте.
4. Каждое купе имеет дверь, в плацкарте дверь не предусмотрена.