Работы на ВЛ под наведенным напряжением; на одной отключенной цепи многоцепной ВЛ. Ремонт воздушных линий XXXVIII

Страница 9 из 18

Книга 3, Раздел 6 ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ В ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Книга 3, Раздел 6, Статья 1
Воздушные линии электропередачи

Книга 3, Раздел 6, Статья 1, Параграф 1
Работа на опорах

6.1.1. Подниматься на опору и работать на ней разрешается только в тех случаях, когда имеется полная уверенность в ее достаточной прочности и устойчивости. Необходимость укрепления опоры и безопасные способы определяются на месте руководителем работ и отражаются в ППР.
6.1.2. Работы по укреплению опоры, механическая прочность и устойчивость которой вызывает сомнения, выполняются методом закрепления тросов, оттяжек или специальных раскрепляющих устройств на опоре. при этом подъем на опору запрещается. Работы выполняются с телескопической вышки или другого механизма для подъема людей либо с установленной рядом другой опоры.
В случае применения оттяжек с крюками, последние должны быть снабжены предохранительными замками.
6.1.3. Подниматься на опору разрешается членам бригады: с группой III при всех видах работ до верха опоры; с группой II при работах со снятием напряжения до верха опоры, а при работах без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, находящихся под напряжением, не выше 2 м до уровня расположения нижних проводов; с группой I при всех видах работ не выше 3 м от земли (до ног работающего).
6.1.4. Опоры, не рассчитанные на одностороннее тяжение проводов и тросов, но временно подвергаемые такому тяжению, должны быть предварительно укреплены во избежание их падения.
6.1.5. Запрещается нарушать целостность проводов и снимать вязки на промежуточных опорах без предварительного укрепления опор. Запрещается подъем на промежуточную опору, если на ней закреплено менее двух проводов.
6.1.6. На угловых опорах со штыревыми изоляторами подниматься и работать со стороны внутреннего угла запрещается.
6.1.7. При работах на стойке опоры располагаться следует таким образом, чтобы не терять из виду ближайшие провода, находящиеся под напряжением.
6.1.8. При подъеме на опору следует закрепляться стропом предохранительного пояса.
6.1.9. При замене деталей опор должна быть исключена возможность их смещения или падения опоры.
6.1.10. Запрещается откапывать одновременно обе стойки опоры при замене приставок П и АП-образных опор.
Установку приставок следует начинать с одной стойки опоры, и только после замены на ней приставок, закрепления бандажей и утрамбовки грунта можно приступать к замене приставок на другой стойке.
Заменять сдвоенные приставки следует поочередно.
Запрещается находиться в котловане при вытаскивании или опускании приставки.

Книга 3, Раздел 6, Статья 1, Параграф 2
Работа на ВЛ со снятием напряжения

6.1.11. На многоцепной ВЛ с горизонтальным расположением цепей работать со снятием напряжения с одной цепи разрешается только со стороны этой цепи. Переходить на участки траверс, поддерживающие находящиеся под напряжением цепи, запрещается.
6.1.12. Работать на отключенной цепи многоцепной ВЛ с расположением цепей одна над другой разрешается только при условии, если эта
цепь подвешена ниже цепей, находящихся под напряжением. Подниматься на опору разрешается только со стороны отключенной цепи. Заменять и регулировать провода отключенной цепи запрещается.
6.1.13. На многоцепной ВЛ напряжением 220 кВ при работе на опорах со снятием напряжения с одной цепи на стойках на высоте от 2 до
3 м от земли устанавливаются красные флажки со стороны цепей, оставшихся под напряжением. Флажки устанавливает руководитель работ с членом бригады, имеющим группу по электробезопасности III.
6.1.14. При производстве работ с опоры, телескопической вышки без изолирующего звена или с другого механизма для подъема людей расстояние от человека или от применяемых им инструмента и приспособлений до проводов ВЛ напряжением до 1000 В, связи, радиотрансляции, телемеханики должно быть не менее 0,6 м.
Если при работах не исключена возможность приближения к перечисленным проводам на меньшее расстояние, они должны отключаться и заземляться на месте производства работ.
6.1.15. Перетяжка и замена проводов на ВЛ напряжением до 1000 В, подвешенных на опорах совместно с другими ВЛ напряжением до и выше
1000 В, производятся с отключением и заземлением на рабочих местах или с двух сторон участка работ всех ВЛ до и выше 1000 В.
6.1.16. При работах на гирляндах изоляторов разрешается перемещаться по поддерживающим гирляндам как одноцепным, так и состоящим из двух или более цепей.
Работать на одноцепной натяжной гирлянде разрешается, пользуясь специальными приспособлениями, а при их отсутствии лежа на гирлянде и зацепившись ногами за траверсу для фиксации положения тела.
6.1.17. При работе на поддерживающей гирлянде строп предохранительного пояса закрепляется за траверсу. Если длина стропа недостаточна, необходимо пользоваться закрепленными за пояс двумя страховочными канатами. Один канат привязывают к траверсе, а второй, предварительно заведенный за траверсу, подстраховывающий член бригады отпускает по мере необходимости.
6.1.18. При работе на натяжной гирлянде строп предохранительного пояса закрепляется за траверсу или за предназначенное для этой цели приспособление.
6.1.19. На поддерживающих и натяжных гирляндах, состоящих из двух и более цепей, разрешается закреплять строп предохранительного пояса за одну из цепей, на которой работа не производится. Закреплять этот строп за гирлянду, на которой идет работа, запрещается.
6.1.20. В случае обнаружения неисправности, которая может привести к расцеплению гирлянды, работа должна быть прекращена.
6.1.21. При подъеме (или опускании) на траверсы проводов, тросов, изоляторов находиться на траверсах, на которых поднимается груз, или на стойках под этими траверсами запрещается.
Выбирать схемы подъема груза и размещать подъемные блоки следует с таким расчетом, чтобы не возникали усилия, которые могут вызвать повреждения опоры.
6.1.22. При окраске опоры следует принимать меры для предотвращения попадания краски на изоляторы и провода (например, применение поддонов).

Книга 3, Раздел 6, Статья 1, Параграф 3
Работа на ВЛ без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них

6.1.23. Работы на ВЛ, находящихся под напряжением, могут проводиться по двум схемам:
"провод человек изоляция земля", когда работник находится под потенциалом провода и изолирован от земли;
"провод изоляция человек земля", когда работник изолирован от провода.
6.1.24. Работа под потенциалом провода допускается при условии изоляции человека от земли, применении комплекта одежды и выравнивании потенциалов экранирующего комплекта, рабочей площадки и провода.
Выравнивание потенциалов осуществляется специальной штангой для переноса потенциала.
Расстояние от человека до заземленных частей и элементов оборудования при выполнении этих работ должны быть не менее указанного в таблице 2.3.
Конкретные виды работ под потенциалом провода должны выполняться в соответствии со специальными инструкциями по технологическим картам.
6.1.25. Работы под напряжением с изоляцией человека от провода должны производиться с применением электрозащитных средств для соответствующего напряжения.
6.1.26. Члены бригады, имеющие право выполнения работ под потенциалом провода (с непосредственным касанием токоведущих частей), должны иметь группу IV, а остальные члены бригады группу III.
6.1.27. Запрещается прикасаться к изоляторам и арматуре изолирующих подвесок, имеющих иной, чем провод, потенциал, а также передавать или получать инструмент или приспособление работникам, не находящимся на той же рабочей площадке, при выполнении работ с площадки изолирующего устройства, находящегося под потенциалом провода. при соединении ремонтируемых элементов фазы, которые имеют разный потенциал (например провода и изолирующие подвески), или при их рассоединении необходимо пользоваться диэлектрическими перчатками.
6.1.28. Перед началом работ на изолирующих подвесках необходимо проверять измерительной штангой электрическую прочность подвесных изоляторов и наличие всех шплинтов и замков в арматуре. При наличии выпускающих зажимов следует заклинить их на опоре, на которой проводится работа, и на соседних опорах, если это требуется по рельефу трассы.
6.1.29. Работы на изолирующей подвеске по ее перецепке, замене отдельных изоляторов, арматуры, проводимые монтерами, находящимися на изолирующих устройствах или траверсах, допускаются при количестве исправных изоляторов в подвеске не менее 70%.
6.1.30. При перецепке изолирующих подвесок, выполняемой с траверс, устанавливать и отцеплять от траверсы необходимые приспособления следует в диэлектрических перчатках.
Разрешается прикасаться: на ВЛ 35 кВ к шапке первого изолятора при двух исправных изоляторах в изолирующей подвеске, а на ВЛ 110 кВ и выше к шапкам первого и второго изоляторов. Счет изоляторов ведется от траверсы.
6.1.31. Установка трубчатых разрядников на ВЛ 20, 35, 110 кВ под напряжением допускается при условии применения изолирующих подвесных габаритников, исключающих возможность приближения внешнего электрода разрядника к проводу на расстояние менее заданного.
Запрещается находиться в зоне возможного выхлопа газов при приближении внешнего электрода разрядника к проводу или отводе провода при снятии разрядника. Приближать или отводить внешний электрод разрядника следует с помощью изолирующей штанги.
6.1.32. Запрещается приближаться к изолированному от опоры молниезащитному тросу на расстояние менее 1 м. при использовании троса в схеме плавки гололеда допустимое приближение к тросу должно определяться в зависимости от напряжения плавки.
6.1.33. Запрещается работать на ВЛ и ВЛС, находящихся под напряжением, при тумане, дожде, снегопаде, в темное время суток, а также при ветре, затрудняющем работы на опорах.
6.1.34. Переход с изолирующего устройства на его рабочую площадку и обратно разрешается только после удаления площадки с монтером от провода более 0,5 м на ВЛ напряжением до 110 кВ включительно, более 1 м на ВЛ напряжением 150, 220 кВ и снятия потенциала с рабочей площадки.

Книга 3, Раздел 6, Статья 1, Параграф 4
Работы на ВЛ в пролетах пересечения; на одной отключенной цепи многоцепной ВЛ; пофазный ремонт

6.1.35. При монтаже и замене проводов (требования настоящего и следующих пунктов относятся также к тросам) раскатывать их следует плавно, без рывков, тяговые канаты направлять так, чтобы избежать подхлестывания и приближения к расположенным выше проводам, находящимся под напряжением. Для оттяжек и контроттяжек следует применять канаты из растительных или синтетических волокон минимальной длины натягивая их без слабины, не допуская свисания концов. Используемые при работе лебедки и стальные канаты должны быть заземлены.
6.1.36. При раскатке провод каждого барабана должен быть заземлен. В случае раскатки с раскаточной тележки заземлять следует неподвижный конец провода. при раскатке с барабана, установленного на одном месте, провод заземляется присоединением его конца к втулке барабана, а вала барабана к заземлителю либо на опоре, ближайшей к барабану.
6.1.37. Перед началом монтажных работ (визировка, натяжка, перекладка из роликов в зажимы) раскатанный провод заземляется в двух местах: у начальной анкерной опоры вблизи натяжного зажима и на конечной опоре, через которую производится натяжение. Кроме того, заземления накладываются на провод на каждой промежуточной опоре, где производится работа.
6.1.38. Для провода, лежащего в металлических раскаточных роликах или зажимах, достаточным является заземление обойм этих роликов
(зажимов). При естественном металлическом контакте между металлической обоймой ролика (зажима) и телом металлической или арматурой железобетонной опоры дополнительных мероприятий по заземлению металлического ролика (зажима) не требуется.
6.1.39. При работе на проводах, выполняемой с телескопической вышки (подъемника), рабочая площадка вышки должна быть соединена с помощью специальной штанги для переноса потенциала гибким медным проводником сечением не менее 10 мм 2 с проводом, а сама вышка заземлена. провод при этом должен быть заземлен на ближайшей опоре или в пролете.
Запрещается входить в кабину вышки и выходить из нее, а также прикасаться к корпусу вышки, стоя на земле, после соединения площадки телескопической вышки с проводом.
6.1.40. При выполнении работы на проводах ВЛ в пролете пересечения с другой ВЛ, находящейся под напряжением, заземление необходимо
устанавливать на опоре, где ведется работа.
Если в этом пролете подвешиваются или заменяются провода, то с обеих сторон от места пересечения должен быть заземлен как подвешиваемый, так и заменяемый провод.
6.1.41. Работы на проводах (тросах), выполняемые с опор, с не имеющей изолирующего звена телескопической вышки или другого механизма для подъема людей, и работы на проводе, опущенном с опоры вплоть до земли, должны производиться в соответствии с пунктом 4.7.12 настоящих Правил.
6.1.42. По окончании монтажных работ в анкерном пролете провода заземляются на начальной анкерной опоре или на одной из промежуточных опор. Не допускается заземлять провода на конечной анкерной опоре смонтированного анкерного пролета во избежание поражения людей, работающих на следующем анкерном пролете, грозовыми разрядами на провода уже готового участка.
6.1.43. Соединение шлейфов на анкерной опоре производится только по окончании монтажных работ в смежных с этой опорой анкерных пролетах.
Шлейфы ВЛ напряжением 110 кВ и выше до их соединения закрепляются за провода или за натяжные гирлянды, но не ближе чем за четвертый изолятор, считая от траверсы, а ВЛ напряжением 35 кВ и ниже только за провода.
6.1.44. После соединения шлейфов на анкерных опорах смонтированного участка ВЛ провода заземляются на начальной анкерной опоре и на одной из промежуточных опор. Запрещается заземлять эти провода на конечной анкерной опоре.
6.1.45. На отключенной цепи многоцепной ВЛ с вертикальным расположением цепей одна над другой можно работать только при условии, что эта цепь подвешена ниже цепей, находящихся под напряжением. Запрещается заменять и регулировать провода отключенной цепи.
6.1.46. При работе на одной отключенной цепи многоцепной ВЛ с горизонтальным расположением цепей на стойках должны быть вывешены красные флажки со стороны цепей, оставшихся под напряжением. Флажки вывешивают на высоте 2,3 м от земли руководитель работ с членом бригады, имеющим группу III.
6.1.47. Подниматься на опору следует под наблюдением находящегося на земле руководителя работ или члена бригады с группой III. Запрещается подниматься на опору со стороны цепи, находящейся под напряжением, и переходить на участке траверс, поддерживающих эту цепь.
6.1.48. При работе с опор на проводах отключенной цепи многоцепной ВЛ, остальные цепи которой находятся под напряжением, заземление необходимо устанавливать на каждой опоре, на которой ведутся работы.
6.1.49. Запрещается при пофазном ремонте ВЛ заземлять в РУ провод отключенной фазы. Провод должен быть заземлен только на рабочем месте. На ВЛ 35 кВ и выше при работах на проводе одной фазы или поочередно на проводах каждой фазы допускается заземлять на рабочем месте провод только той фазы, на которой выполняется работа. При этом запрещается приближаться к проводам остальных, незаземленных фаз на расстояние, меньше указанного в таблице 2.3.
6.1.50. При пофазном ремонте заземление должно быть двойным и состоящим из двух отдельных, установленных параллельно заземлений.
Работать на проводе разрешается не далее 20 м от установленного заземления. при одновременной работе нескольких бригад отключенный провод должен быть разъединен на электрически не связанные участки. Каждой бригаде выделяется отдельный участок, на котором устанавливается одно двойное заземление.
6.1.51. При пофазном ремонте ВЛ 110 кВ и выше для локализации дугового разряда перед установкой или снятием заземления провод должен быть предварительно заземлен с помощью штанги с дугогасящим устройством. Заземляющий провод штанги должен быть заранее присоединен к заземлителю. Эта штанга может быть снята лишь после установки (или снятия) переносного заземления.
6.1.52. Запрещается при пофазном ремонте на ВЛ с горизонтальным расположением фаз переходить на участки траверс, которые поддерживают провода фаз, находящихся под напряжением.

Книга 3, Раздел 6, Статья 1, Параграф 5
Работы на токоведущих частях электроустановок и воздушных линий электропередач под наведенным напряжением

6.1.53. К работам на токоведущих частях электроустановок под наведенным напряжением могут быть допущены лица, прошедшие специальное обучение методам безопасного производства работ, с проверкой знаний и записью в удостоверении о предоставлении права на их проведение.
Члены бригады (за исключением водителей машин и механизмов) должны иметь группу по электробезопасности не ниже III.
6.1.54. Работники, обслуживающие электроустановки и ВЛ, должны знать перечень ВЛ и линейного оборудования электростанций и подстанций, находящихся под наведенным напряжением после их отключения.
6.1.55. Из числа ВЛ под наведенным напряжением следует определять измерениями или расчетами линии, при отключении и заземлении которых по концам (в РУ) и на месте производства работ на заземлителе остается потенциал наведенного напряжения выше 42 В при наибольшем рабочем токе действующих ВЛ. В дальнейшем измерения или расчеты следует производить при смене режима, схемы сети.
6.1.56. При работах в зоне слабого действия наведенного напряжения линия должна быть заземлена в РУ электростанций и подстанций.
6.1.57. Работы в зоне сильного действия наведенного напряжения должны выполняться без заземления ВЛ в РУ электростанций и подстанций. Исключение составляют работы, выполняемые: на участке совместного следования ВЛ вблизи РУ электростанций
(подстанций), но не далее 2 км от них; в этих случаях ВЛ заземляется на конечных РУ; на участке одиночного следования, примыкающем к РУ электростанций (подстанций), в этих случаях линию следует заземлять на примыкающем к участку работ РУ.
6.1.58. При выполнении работ на ВЛ в зоне сильного действия наведенного напряжения, когда эта линия не заземлена в РУ электростанций и подстанций, должны быть приняты дополнительные меры, препятствующие ошибочному или самопроизвольному включению коммутационных аппаратов. Для этого дополнительно к пункту 4.2.4 настоящих Правил схема выключателя должна быть разобрана разъединителями с обеих сторон, а на линейном разъединителе должны быть включены заземляющие ножи в сторону выключателя. При наличии обходной системы шин она тоже должна быть заземлена.
6.1.59. Токоведущие части электроустановки, находящиеся под наведенным напряжением, должны быть заземлены на каждом рабочем месте с присоединением заземляющих проводников к контуру заземления опоры или к заземляющему устройству электростанции или подстанции. Разрешается использовать групповой заземлитель. Применение одиночного стержневого заземлителя допускается только при работах в зонах слабого действия наведенного напряжения.
6.1.60. С момента заземления провода заземлитель, заземляющие проводники, опоры и их элементы, монтажные канаты, машины и механизмы следует считать находящимися под напряжением и прикасаться к ним стоя на земле без применения электрозащитных средств (диэлектрических перчаток, обуви), а также входить в кабину механизма и выходить из нее запрещается.
6.1.61. Работы в зоне сильного действия наведенного напряжения, выполняемые без заземления ВЛ в РУ электростанций и подстанций, должны производиться с установкой базового заземлителя на участке производства работ. При работе на участке совместного следования ВЛ базовый заземлитель необходимо устанавливать не далее 1 км от рабочего места, а на участках одиночного прохождения линии его можно размещать произвольно в пределах этого участка. Не допускается установка базового заземлителя на опоре, где производятся работы.
6.1.62. Установка и снятие базового заземления выполняются с заземлением проводов всех фаз на контур заземления опоры, а в случае отсутствия такого контура на групповой заземлитель. В зависимости от местных условий допускается устанавливать и снимать базовое заземление без заземления ВЛ в РУ электростанций (подстанций) с записью в оперативном журнале или временным заземлением ВЛ в этих РУ. Установку и снятие базового заземления должен выполнять руководитель работ с двумя членами бригады с группами IV и III.
В строке "Отдельные указания" наряда необходимо указать расчетные уровни наведенного напряжения до установки базового заземления и после подготовки рабочего места.
Базовое заземление устанавливается перед началом подготовительных работ и снимается после полного окончания работ и снятия рабочих заземлений.
6.1.63. Работы в зоне сильного действия наведенного напряжения, при совместном следовании ВЛ, следует выполнять на одной опоре или двух смежных и в пролете между ними. При совместном следовании ВЛ в зоне сильного действия наведенного напряжения допускается одновременное проведение работ несколькими бригадами, чтобы длина участка работ не превышала 2 км, при условии выполнения требований пункта 6.1.61 настоящих Правил. При необходимости превышения указанной длины участка работ ВЛ должна быть разделена на электрически не связанные между собой участки с установкой на каждом из них базового заземления.

При выполнении таких работ на участке одиночного следования, а также всех видов работ в зоне слабого действия наведенного напряжения длина участка производства работ не ограничивается. совмещение работ в зоне сильного действия наведенного напряжения на участках совместного и одиночного следования допускается только при разделении линии на электрически не связанные участки.
6.1.64. При прохождении ВЛ на участке одиночного следования на территории разных предприятий на каждом участке работ должен устанавливаться отдельный базовый заземлитель.
6.1.65. До начала работ под наведенным напряжением должны быть выровнены потенциалы провода, опор и их элементов, монтажных канатов, машин и механизмов путем заземления их на общий заземлитель. В этом случае провод следует заземлять в последнюю очередь после сборки такелажной схемы на уровне земли и ее заземления. Разбирать такелажную схему необходимо в обратной последовательности.
6.1.66. Работы, связанные с прикосновением к опущенному до земли проводу, должны проводиться с использованием электрозащитных средств или металлической площадки, соединенной с проводом для выравнивания потенциалов. Запрещается входить на площадку или сходить с нее, а также подавать металлические предметы, стоя на земле без диэлектрической обуви.
6.1.67. Перед разрезанием провода его необходимо заземлять по обе стороны от места разрыва на контур заземления опоры или при выполнении таких работ в пролете на общий групповой заземлитель, на который должны быть заземлены также монтажные канаты, машины и механизмы.
6.1.68. Для защиты от напряжения шага после заземления провода на месте работ при приближении к заземлителю на расстояние менее 3 м необходимо применять диэлектрическую обувь.
6.1.69. При монтаже и замене проводов, находящихся под наведенным напряжением, все работы, связанные с прикосновением к проводу, машинам и механизмам, должны выполняться с заземлением их на месте работ и применением электрозащитных средств. Перед раскаткой заземлять провод непосредственно у барабана не требуется.
6.1.70. Подъем и опускание провода должны проводиться с заземлением его на каждой опоре, где производится работа, так, чтобы длина
участка не превышала 2 км. Натяжку и визирование провода следует выполнять с заземлением его на анкерной опоре, через которую производится натяжка.
6.1.71. Перекладка провода из раскаточных роликов в зажимы должна выполняться после заземления его на месте работ или на соседней опоре. Для провода, лежащего в металлических роликах или в поддерживающих зажимах, достаточно заземлить их на контур заземления опоры, а при наличии естественного контакта между ними установка дополнительного заземления на месте работ не требуется. Смежный анкерный пролет, в котором перекладка провода уже закончена, следует считать находящимся под напряжением.
6.1.72. До работ по соединению проводов в петлях анкерных опор ВЛ
110 кВ и выше их следует закреплять за провода или за натяжные изолирующие подвески (но не ближе чем за четвертый изолятор, считая от траверсы), а на ВЛ 35 кВ и ниже только за провода.
6.1.73. К соединению проводов в пролетах анкерных опор можно приступать только после полного окончания работ в смежных анкерных пролетах и снятия всех заземлений. Линия должна быть заземлена в одном месте на анкерной опоре, где производятся работы, с заземлением концов соединяемых проводов на контур заземления опоры. До установки заземлений следует соблюдать повышенную осторожность, не допуская приближения к незаземленным проводам из-за наличия на них наведенного электростатического потенциала.
6.1.74. Работы на оборудовании электростанций и подстанций, находящемся под наведенным напряжением, необходимо выполнять с установкой на спуски проводов со стороны ВЛ по одному переносному заземлению или с включением заземляющих ножей на обходном разъединителе, если на нем не производятся работы. Установку и снятие переносных заземлений необходимо выполнять при включенных заземляющих ножах в сторону линии.
6.1.75. При работах в электроустановках под наведенным напряжением с применением телескопических вышек и гидроподъемников рабочая площадка должна быть соединена с заземленным на месте работ проводомперемычкой из гибкого медного провода при помощи специальной штанги,
а сам механизм заземлен на общий с проводом заземлитель. Сечение перемычки и заземляющего проводника должно быть не менее 25 мм 2 . Механизмы должны быть оснащены инвентарными заземлителями, на рабочих площадках должны быть обозначены места для присоединения перемычек тщательно очищенных от краски, ржавчины и загрязнений.

При ремонтах ВЛ выполняется комплекс мероприятий, направленных на поддержание или восстановление первоначальных эксплуатационных характеристик ВЛ путем ремонта или замены отдельных ее элементов.

Для ВЛ напряжением до 10 кВ структура ремонтного цикла предствляет собой чередование текущего и капитального ремонтов: Т-К- Т-К... Продолжительность ремонтного цикла для ВЛ на деревянных опорах составляет 5 лет, на железобетонных опорах – 10 лет.

Для ВЛ напряжением 35 кВ и выше предусматриваются только капитальные ремонты с периодичностью:не реже 1 раза в 5 лет для ВЛ на деревянных опорах;не реже 1 раза в 10 лет для ВЛ на железобетонных и металлических опорах.

Перечень работ, относящихся к текущим и капитальным ремонтам ВЛ, устанавливается типовыми инструкциями по эксплуатации ВЛ .

Объем ремонтных работ определяется по результатам предшествующих осмотров, испытаний и измерений. Поэтому для планирования ремонтов ВЛ ведется следующая эксплуатационно-техническая документация:паспорта ВЛ;листки осмотров;ведомости проверки загнивания деревянных опор;ведомости проверки линейной изоляции;ведомости измерений габаритов и стрел провеса проводов и тросов; ведомости измерений сопротивлений заземляющих устройств; журналы неисправностей ВЛ;журналы учета работ на ВЛ и другие документы.

На основании этих документов составляется многолетний график работ, в котором указывается перечень всех ВЛ и годы их вывода в ремонт в соответствии с техническим состоянием. На основании многолетнего графика составляются годовые графики работ.

По форме организации капитальный ремонт ВЛ может выполняться децентрализованно, централизованно и по смешанной форме. При децентрализованной форме ремонт выполняется силами предприятия, эксплуатирующего ВЛ.

Наиболее прогрессивной формой капитального ремонта ВЛ является централизованный ремонт, выполняемый по договору подряда строительно-монтажной организацией, специализирующейся на строительстве ВЛ. Бригады централизованного ремонта могут быть комплексными, выполняющими все виды ремонтных работ, или специализированными, выполняющими определенные виды работ, например замену опор.

Основными преимуществами централизованного ремонта являются высокое качество и сокращение сроков ремонтных работ. Это достигается высокой квалификацией персонала, использованием передовых методов организации и проведения работ, высокой степенью их механизации.

Законченные работы по капитальному ремонту ВЛ должны приниматься техническим руководителем предприятия, о чем делается отметка в плане-графике работ. Все работы, произведенные на ВЛ, должны оформляться соответствующими актами с указанием объема выполненных работ, даты выполнения, фамилии производителя работ.

В паспорте ВЛ должны отражаться все основные выполненные работы (замена опор, проводов, изоляторов) и изменение характеристик ВЛ, например появление новых пересечений.

3.6.1.Ремонт воздушных линий электропередач.

Напряжением выше 1000В. При текущих ремонтах ВЛ напряжением выше 1000 В выполняют: верховые осмотры BЛ; проверку состояния установки опор (отклонения, перекосы элементов и пр.), прочности соединительных мест (рис. 3.90, где а - траверсы со стойкой врубкой; б - стойки с приставкой; в - крепление гирлянды изоляторов к траверсе; г - затес верхних торцов стоек промежуточных опор; д - траверсы со стойкой без врубки; е - раскоса со стойкой; ж - верхней части AH-образной опоры), состояния противогнилостных мероприятий, бандажей, стрел провеса проводов, наличие опознавательных знаков и предупредительных плакатов; перетягивание отдельных участков сети, ремонт опор, поддерживающих конструкций; замена поврежденных изоляторов и сгнивших элементов отдельных опор; ревизию и ремонт разрядников; расчистку просек;измерение изоляции, определение падения напряжения, нагрева соединителей.

При капитальных ремонтах ВЛ напряжением выше 1000 В выполняют:ремонт фундаментов опор;плановую замену после многолетней работы до 50 % опор и их конструктивных элементов;ревизию и замену некондиционных проводов, полная перетяжка линии;частичную замену фарфоровых изоляторов (рис. 3.91, где:1-шапка; 2- тарелка; 3-стержень; 4-цементная заделка; 5-замок изолятора); выправление опор;проверка наличия трещин в железобетонных опорах и приставках;восстановление противогнилостных обмазок; испытание ВЛ в соответствии с ПТЭ и ПТБ.

Крен железобетонных опор на трассе можно устранять, не снимая напряжения с линии, если величина крена не превышает 20°, а скорость ветра –10 м/с. Выправку как вдоль, так и поперек линии производят путем создания тяжения по тяговому тросу в сторону, противоположную крену опоры. Усилие в тяговом тросе а –траверсы со стойкой врубкой; б –стойки с приставкой; в –крепление гирлянды изоляторов к траверсе; г –затес верхних торцов стоек промежуточных опор; д –траверсы со стойкой без врубки; е –раскоса со стойкой; ж –верхней части AH-образной опоры увеличивают после откопки основания опоры на нужную глубину.

Рис.3.90. Примеры сочеленений деталей деоевянных опор при сборке.

Рис. 3.91. Подвесной изолятор

Котлован выправленной опоры засыпают землей с послойной трамбовкой. При обнаружении трещин в железобетонных опорах их промазывают битумом или цементным раствором (табл.3.34). Перед промазкой цементным раствором тщательно очищают поверхность старого бетона опоры и увлажняют его. Залитые трещины затирают, сколы наращивают.

Состав цементных растворов для ремонта железобетонных опор. Таблица 3.34.

Ремонт проводов. При обнаружении повреждения провода на этом месте ставят метку и сообщают бригадиру, который определяет способ ремонта и организует его (табл.3.34).

При обрыве до 30 % проволок на место их повреждения уста­навливают ремонтную муфту, а если повреждено более 30 % проволок, то провод разрезают и соединяют с помощью овального соединителя (рис.3.92, а) методом скручивания (можно применять термитную сварку). Расстояние между ремонтными муфтами, соединителем и ремонтной муфтой, а также двумя соединителями должно быть не менее 15 м.

Количество соединителей и муфт на одном проводе в пролете должно быть не более трех, в том числе не более двух соединителей и одной ремонтной муфты. В пролетах пересечения ВЛ с инженерными сооружениями установку соединителей и муфт не допускают.

Рис.3.92.Овальный соединитель с введенными в него проводами:овальный, монтируемый обжатием(а);овальный, монтируемый скручиванием(б);овальный, монтируемый для монометаллических проводов(в);то же для сталеалюминевых проводов(г)

Ремонт проводов. Таблица 3.34

Монтаж ремонтной муфты производят в такой последовательности (см. рис.3.92): матрицу и пуансон подбирают в соответствии с маркой ремонтируемого провода; берут овальный соединитель, разрезают по продольной оси, и торцы его развальцовывают напильником; края разводят на расстояние, обеспечивающее свободную укладку в муфту ремонтируемого провода; проволоки укладывают по направлению повива, на расстоянии 200 мм по обе стороны от места повреждения накладывают бандажи; корпус муфты надевают на провод так, чтобы поврежденные жилы были на равном расстоянии от концов муфты; легким постукиванием мо­лотка через прокладку разведенные концы подгибают, материал прокладки должен соответствовать материалу муфты; производят опрессование муфты.

При установке овального соединителя его надвигают на один из концов соединяемых проводов. Второй конец провода вводят в соединитель внахлестку (см. рис. 3.92, б). Концы соединяемых проводов должны выходить из соединителя на 20-40 мм, на них надевают бандажи. Монтаж проводов овальными соединителями производят с помощью приспособлений (табл. 3.35).

Скручиваемые овальные соединители. Таблица 3.35.

Скрутку проводов производят так: ослабляют гайку откидного болта 1 (рис.3.93); снимают верхнюю откидную лау2;соединитель с введенными в него проводами устанавливают в прорезь головки корпуса и, развернув на 90°, кладут плоской стороной один конец на ползушку, а другой конец –на нижнюю плашку 3 так, чтобы концы соединителя выступали на плашки не более чем на 5 мм;устанавливают верхнюю плашку на соединитель, крепят ее гайками до упора;вставляют рычаг 4 в отверстие головки и закручивают соединитель на 4-4,5 оборотов в любую сторону.При скручивании соединителей СОАС- 150-2А и СОАС-185-2А допускают применение дополнительного рычага. Скрученный соединитель (рис.3.92, б) освобождают от плашек или матриц и вынимают из приспособления через прорезь корпуса. Натяжку проводов, соединенных между собой и поднятых на опоры, производят с усилием, достаточным для удержания их на нужном расстоянии от земли. При помощи расчетных таблиц определяют стрелу провеса, откладывают полученную величину на двух рейках. Рейки с отметками подвешивают на двух соседних опорах на высоте мест крепления провода. Монтер располагается на одной опоре так, чтобы уровень его глаз находился у нижней отметки рейки, подвешенной на этой же опоре. Во время натяжки провода монтер «визирует» (смотрит через бинокль на отметку рейки, подвешенной на соседней опоре; и дает команду прекратить натяжку провода, когда нижняя точка поднимаемого провода будет расположена на прямой, соединяющей отметки на рейках.

Рис. 3.93. Заушные узлы приспособления МИ-189А:ползушка(а); поворотная часть(б)

Ремонт воздушных линий электропередач напряжением до 1000В. Сроки и объемы капитального ремонта линий электропередач устанавливают по результатам осмотров, измерений и испытаний. В работы по капитальному ремонту входят смена опор, пасынков, траверс, проводов. При ремонтах нельзя изменять конструкцию опоры без соответствующего расчета.

При текущем ремонте производят выправку опор, подтяжку и смену бандажей, подтяжку и регулирование провеса проводов, смену изоляторов и др.

На промышленных предприятиях для охранного освещения широко применяют деревянные опоры. Для продления срока их службы при ремонтных работах производят диффузионную пропитку древесины опор. Технологический процесс дополнительной пропитки состоит в следующем: подземную часть опоры отрывают на всю зону загнивания, очищают от гнили до здоровой древесины и определяют диаметр здоровой части в наиболее опасной по гниению зоне с целью установления пригодности столбов для дополнительной пропитки.

В зависимости от зоны распространения гнили на столб надевают один, два или три бандажа (рис.3.94).В загнивших и опасных по гниению надземных участках опор расчищают трещины до здоровой древесины и заполняют антисептической пастой при помощи масленки или другого приспособления. Пасту предварительно разбавляют водой из расчета на 100 частей пасты 20 частей воды.После заполнения трещин на пасту и прилегающую к трещине поверхность опоры наносят слой гидроизоляции при помощи кисти или распылителя. Антисептической пастой одновременно с обработкой трещин заливают все места сопряжения между деталями опор.

Рис. 3.94. Расположение бандажей на столбах при летнем уровне грунтовых вод ниже уровня земли: до 120 см(а);на 120-200 см(б);на 250 и более(в)

При обнаружении загнившей заболони в столбах, имеющих неглубокую (5-10 мм) пропитку, на опасную по гниению зону надевают антисептический бандаж.Обработку деталей опор начинают с верхних, наиболее удаленных деталей, чтобы избежать соприкосновения работающего с обработанными деталями. Работы по дополнительной пропитке опор производят сразу после весеннего осмотра.

Изготовление антисептических бандажей. Антисептический бандаж состоит из двух слоев: наружного водонепроницаемого слоя, изготовляемого из толя, рубероида или пергамина; внутреннего, соприкасающегося с древесиной слоя из антисептической пасты.

Ширину бандажа принимают 50 см, длину в зависимости от толщины столба в месте установки бандажа (табл.3.36). На поверность водонепроницаемого слоя наносят антисептические пасты, составы которых приведены в табл.3.37.

Для регулирования расхода пасты на бандажи различной длины применяют мерные ковши, объем которых соответствует норме пасты для нужного размера бандажа. Пасту, взятую ковшом, накладывают на заранее отрезанный кусок толя и при помощи шпателя равномерно наносят по поверхности толя, причем на кромки бандажа шириной 1 см и полосу 5 см (которая при надевании бандажа будет перекрывать бандаж на стыке) пасту не наносят.

Нормы расхода антисептика на бандаж. Таблица 3.36.

Весовые соотношения составных частей паст (в %). Таблица 3.37.

Ремонт воздушных линий электропередачи до 1000В. Сроки и объемы капитального ремонта воздушной линии электропередачи устанавливают по результатам осмотров, измерений и испытаний. В работы по капитальному ремонту входит смена опор, пасынков, траверс, проводов. При ремонтах нельзя изменять конструкцию опоры без соответствующего расчета.При текущем ремонте выполняют выправку опор, подтяжку и смену бандажей, подтяжку и регулирование провеса проводов, смену изоляторов и др.Для продления срока службы деревянных опор производят диффузионную пропитку древесины. Технологический процесс пропитки состоит в следующем. Подземную часть опоры отрывают на всю длину зоны загнивания, очищают от гнили до здоровой древесины и определяют диаметр здоровой части в наиболее опасной по гниению зоне в целях установления пригодности опоры для дополнительной пропитки. В зависимости от зоны рас­пространения гнили на опору надевают один, два или три антисептических бандажа (рис.3.95 где1 – бандаж; 2 –битум).В загнивших и опасных по гниению надземных участках опор расчищают трещины до здоровой древесины и заполняют их ан­тисептической пастой с помощью масленки или другого приспособления. Пасту предварительно разбавляют водой из расчета одна часть воды на пять частей пасты.

Рис.3.95. Наложение антисептических бандажей на опоры при уровне грунтовых вод выше уровня земли (а), ниже уровня земли на 1,2 м (б), 1,4...2 м (в), 2,5 м (г) и при отсутствии грунтовых вод (д).

После заполнения трещин на пасту и прилегающую к трещине поверхность опоры наносят кистью или распылителем слой гидроизоляции. Одновременно с обработкой трещин антисептической пастой заливают все места сопряжения между деталями опор. При обнаружении загнившей заболони в опорах, имеющих неглубокую (5... 10 мм) пропитку, на опасный по гниению участок надевают антисептический бандаж. Обработку опор начинают с верхних, наиболее удаленных деталей, чтобы избежать дальнейшего соприкосновения работающего с ними. Дополнительную про­питку опор производят после весеннего осмотра.

Антисептический бандаж состоит из двух слоев: наружного водонепроницаемого слоя из толя, рубероида или пергамина; внутреннего слоя из антисептической пасты, соприкасающегося с древесиной. Ширина бандажа 50 см, длина зависит от толщины столба в месте установки бандажа (табл.3.37).

Для регулирования расхода пасты, наносимой на бандажи различной длины, применяют мерные ковши, объем которых соответствует требуемому количеству пасты для того или иного размера бандажа. Пасту, взятую ковшом, накладывают на заранее отрезанный кусок толя и с помощью шпателя равномерно распределяют по поверхности, причем на кромки бандажа шириной 1 см и полосу 5 см (которая при надевании бандажа будет перекрывать его в месте стыке) пасту не наносят.

Нормы расхода антисептика на бандаж. Таблица 3.37.

Ремонт воздушных линий электропередачи напряжением выше 1000 В. При текущих ремонтах ВЛ напряжением выше 1000 В выполняют следующие работы: верховые осмотры ВЛ; проверка установки опор (отклонения, перекосы элементов и пр.), прочности соединительных мест, состояния бандажей, стрел провеса проводов, наличия опознавательных знаков и предупредительных плакатов; перетягивание отдельных участков сети, ремонт опор, поддерживающих конструкций; замена поврежденных изоляторов и сгнивших элементов отдельных опор; ревизия и ремонт разрядников; расчистка просек; измерение изоляции, определение падения напряжения в линии, нагрева соединителей.

Работы, выполняемые при капитальных ремонтах ВЛ напряжением вьппе 1000 В, включают в себя: ремонт фундаментов опор; плановую замену после многолетней работы до 50 % опор и их конструктивных элементов; ревизию и замену некондиционных проводов, полную перетяжку линии; частичную замену фарфоровых изоляторов; выправление опор; проверку наличия трещин в железобетонных опорах и приставках; восстановление про­тивогнилостных обмазок; испытание ВЛ в соответствии с ПТЭ.

Крен железобетонных опор на трассе можно устранить, не сни­мая напряжения с линии, если угол крена не превышает 20°, а скорость ветра – 10 м/с. Выправку как вдоль, так и поперек линии производят путем создания тяжения по тяговому тросу в сторону, противоположную крену опоры. Усилие в тяговом тросе увеличивают после откапывания основания опоры на нужную глубину. Котлован выправленной опоры засыпают землей с послойным трамбованием. При обнаружении трещин в железобетонных опорах их промазывают битумом или цементным раствором. Перед промазыванием цементным раствором тщательно очищают поверхность старого бетона опоры и увлажняют его. Залитые трещины затирают, места сколов наращивают овальными соединителями

Методы ремонта проводов. Таблица 3.38.

Рис.3.96. Соединение проводов обжатым (а) и скрученным (б)

При обнаружении повреждения провода на месте дефекта ставят метку и сообщают об этом бригадиру, который определяет метод ремонта (табл.3.38).

При обрыве до 30 % проволок на место их повреждения устанавливают ремонтную муфту, а если повреждено более 30 % проволок, то провод разрезают и соединяют с помощью овального соединителя (рис.3.96). Расстояние между ремонтными муфтами, соединителем и ремонтной муфтой, а также между двумя соединителями должно быть не менее 15 м.

Число соединителей и муфт на одном проводе в пролете должно быть не более трех, в том числе не более двух соединителей и одной ремонтной муфты. В пролетах пересечения ВЛ с инженерными сооружениями установку соединителей и муфт не допускают.

Монтаж ремонтной муфты производят в такой последовательности: матрицу и пуансон подбирают в соответствии с маркой ремонтируемого провода; берут овальный соединитель, разрезают по продольной оси и торцы его развальцовывают напильником; края разводят на расстояние, обеспечивающее свободную укладку в муфту ремонтируемого провода; проволоки укладывают по направлению повива; на расстоянии 200 мм по обе стороны от места повреждения накладывают бандажи; корпус муфты надевают на провод так, чтобы поврежденные жилы были на равном расстоянии от концов муфты; легкими ударами молотка через прокладку, материал которой должен соответствовать материалу муфты, подгибают разведенные концы, производят спрессовывание муфты.

Контрольные вопросы

1. В каких случаях применяют воздушные линии электропередачи?

2. Какие показатели характеризуют ВЛ?

3. Какие виды опор применяют для сооружения ВЛ?

4. Каковы особенности монтажа линий электропередачи напряжением до 1000 В?

5. От чего зависит глубина котлованов для опор ВЛ напряжением до 10 кВ?

6. Какие допуски на выверку деревянных и железобетонных опор учи­тывают при монтаже ВЛ напряжением до 10 кВ?

7. Как заделывают в грунт железобетонные опоры?

8. Как обслуживают ВЛ напряжением до 10 кВ?

9. Перечислите основные ремонтные операции, выполняемые на ВЛ напряжением до 10 кВ.

Эксплуатация и ремонт проводов,тросов и их соединительных зажимов. Для воздушных линий применяются неизолированные провода сталеалюминиевые алюминиевые, из алюминиевых сплавов и др. По конструкции провода делят на многопроволочные и полые. Грозозащитные тросы применяются для защиты ВЛ от атмосферных перенапряжений. В качестве грозозащитных тросов используются стальные канаты, стальные и стале-алюминиевые провода.Концы проводов и тросов в пролетах линий и петлях анкерных опор соединяются при помощи соединительных зажимов.

В связи с этим контактные соединения проводов и тросов должны иметь механическую прочность ие менее 90 % временного сопротивления на разрыв целого провода (или троса). Электрическое переходное сопротивление контактного зажима доллшо быть примерно равны сопротивлению целого участка провода такой же длины. Соединения проводов в пролетах ВЛ выполняются при помощи соединительных зажимов, обжатием, скручиванием, опрессовкой (рис.3.97, где1 –алюминиевый корпус; 2 –стальная трубка для соединения стальной части провода; I –прессуемый участок корпусашо, как и провода). Болтовые зажимы для соединения проводов и тросов в пролетах не применяются.При соединении проводов способом обжатия очищенные от грязи концы проводов смазывают смазкой ЗЭС и вводят внахлестку в соединитель. Обжатие соединителей (рис.3.97, б) производят монтажными клещами или гидравлическим прессом, например типа МГП-12, развивающим рабочее усилие 12 т.

Соединение проводов способом скручивания овального соединительного зажима (типа СОАС или СОС) выполняют при помощи специального приспособления МИ-190, МИ-230. При этом соединитель с введенным в него проводом скручивается на 2-4,5 оборота. Для соединения стале-алюминиевых проводов применяют соедините чи фасонного сечения (рис.3.97, г). После соответствующей подготовки соединяемых концов провода сначала впрессовывается его стальная часть стальной трубкой, а затем алюминиевый корпус надвигается на стальную трубку и опрессовывается. Опрессование производится гидравлическим прессом.

Рис.3.97. Контактные соединения проводов и тросов:овальный соединительный зажим(а); соединение способом обжатия(б); соединение способом скручивания(в); прессуемый соединительный зажим для ста-леалюминиевых проводов(г).

Для защиты контактных зажимов от агрессивных сред в процессе монтажа применяется смазка ЗЭС или технический вазелин, заполняющие свободное пространство между жилами провода и зажимом.

Достаточно надежным способом соединения проводов ВЛ является термитная сварка. Сварка выполняется с применением термитных патронов при помощи специальных сварочных приспособлений, подающих провода навстречу друг другу внутри термитного патрона во время сварки. Сварка происходит благодаря сгоранию термитной массы, поджигаемой термитной спичкой.Сварные соединения в пролетах проводов ВЛ выполняются совместно с установкой прессуемых соединительных зажимов (рис. 3.98). При таком сочетании сварное соединение создает хороший переходной электрический контакт, а прессуемый соединительный зажим воспринимает механическую нагрузку. Соединительные зажимы не подвергаются никаким механическим испытаниям. Электрические характеристики их определяют измерением переходного сопротивления (см. § 2.7). Периодичность контроля переходного сопротивлния болтовых зажимов установлена 1 раз в 6 лет. Электрические измерения соединительных зажимов, выполненных обжатием, скруткой, опрессованием и сваркой, во время эксплуатации не производятся.

Часто встречающимися в эксплуатации повреждениями проводов и тросов являются частичные обрывы проволок. Если число поврежденных или оборванных проволок не более четырех, их закрепляют бандажами, при большем числе устанавливают ремонтные муфты способом опрессова-ния. При значительном уменьшении площади поперечного сечения (более 34%) поврежденный участок провода или троса вырезается и заменяется новым.

Рис. 3.98. Сварные соединения проводов в пролете ВЛ:в виде петли(а);с шунтом(б)

При эксплуатации проводов и тросов ведется наблюдение за стрелами их провеса, которые не должны отличаться более чем на +5 % от проектных. Для предотвращения коррозии стальных тросов их покрывают антикорозионными покрытиями.

Воздушная линия электропередачи (ВЛ) это устройство для передачи электроэнергии по неизолированным проводам (ВЛ 0,4-1150 кВ переменного тока и ±400-800 кВ постоянного тока), изолированным (ВЛИ 0,4 кВ) и защищенным изоляцией (ВЛЗ 6-10 кВ) проводам, расположенным на открытом воздухе и подвешенным с помощью изоляторов и арматуры к опорам или кронштейнам и стойкам на инженерных сооружениях (мостах, путепроводах и т.п.), а также к стенам жилых и промышленных зданий (последнее относится только к ВЛИ 0.4 кВ).
В эксплуатацию ВЛ входят техническое обслуживание и ее ремонт.
В нормальных условиях эксплуатации ВЛ выполняют плановые работы по техническому обслуживанию и ее ремонту. В аварийных условиях - устраняют возникшие неисправности и дефекты ВЛ, снижающие их работоспособность.
Техническое обслуживание ВЛ включает в себя производство осмотров их элементов и трасс, проведение профилактических проверок и измерений, выполнение работ по устранению мелких повреждений и неисправностей. К профилактическим измерениям и проверкам на воздушных линиях относятся работы по измерениям сопротивления заземления опор и тросов, по проверке электрической прочности подвесных изоляторов, степени загнивания деревянных опор и их деталей, проверка тяжения в оттяжках опор и т.д. Дефекты, обнаруженные при осмотре и проверках, устраняются при очередном капитальном ремонте. Повреждения аварийного характера устраняются немедленно.
Все работы по техническому обслуживанию выполняют бригады службы линий ПЭС или РЭС, расположенные на участках ближе к трассам ВЛ.
Перечень работ и периодичность выполнения технического обслуживания для ВЛ 35 кВ и выше приведены в табл. 1.
Капитальный ремонт воздушных линий является основным видом работ. При капитальном ремонте выполняют работы на металлических и железобетонных опорах и их фундаментах, на деревянных опорах, на проводах и тросах, на трассах линий (расчистка от древесно-кустарниковой растительности высотой более 4 м), борьба с гололедом на проводах и опорах и т.д. В отдельных случаях заменяют дефектные опоры ВЛ. В течении одного капитального ремонта не допускается замена всех опор. В отдельных случаях разрешается для ВЛ, сооруженных на деревянных опорах и эксплуатируемых в неблагоприятных условиях (например, на заболоченных участках и т.п.), сплошная замена опор на отдельных участках ВЛ. Длина участков, на которых разрешается сплошная замена опор при очередном капитальном ремонте, не должна превышать 15% протяженности ВЛ (включая ответвления).
Общее количество заменяемых деревянных опор не должно превышать 30% от количества установленных на BЛ опор.
Таблица 1. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании BЛ, и сроки их проведения

Сроки проведения
Примечание
Наименование работ

Осмотры ВЛ
Периодические осмотры в дневное время:
Осмотр без подъема на опоры
Верховые осмотры с выборочной проверкой состояния проводов и тросов в зажимах и дистанционных распорках
Выборочные осмотры отдельных ВЛ (или их участков), выполняемые инженерно-техническими работниками Г1ЭС (РЭС)
Осмотры ВЛ (или их участков), на которых производился капитальный ремонт, инженерно-техническими работниками ПЭС (РЭС) Внеочередные осмотры:
Не реже 1...2 раз в год
Не реже I раза в 6 лет (на ВЛ 6-10 кВ - по мере необходимости)
Не реже 1 раза в год
После каждого капитального ремонта
По графикам, утвержденным главным инженером ПЭС
При обнаружении повреждения проводов от вибрации производится сплошная проверка с выемкой проводов из поддерживающих зажимов
По решению главного инженера ПЭС, начальника службы линий, начальника РЭС

Осмотры после стихийных явлений или в условиях, которые могут привести к повреждениям ВЛ
Осмотры после автоматического отключения ВЛ действием релейной защиты
По мере необходимости
По мере необходимости
При осмотрах ВЛ
При осмотрах ВЛ
Осмотры после успешного повторного включения ВЛ Ночные осмотры
Проверки и измерения:
Проверка противопожарного состояния трассы в зоне возможных пожаров
Проверка расстояний от проводов до поверхности земли и различных объектов, до пересекаемых сооружений
Продолжение табл. 1.

Примечание
Сроки проведения
Наименование работ

Проверка положения опор Проверка и подтяжка бандажей, болтовых соединений и гаек анкерных болтов опор Выборочная проверка состояния фундаментов опор и ^-образных болтов опор на оттяжках со вскрытием грунта Проверка состояния железобетонных опор и приставок
Проверка состояния антикоррозионного покрытия металлических опор и траверс, металлических подножников и анкеров оттяжек с выборочным вскрытием грунта
Проверка загнивания деталей деревянных опор
Проверка тяжения в оттяжках опор
Проверка состояния проводов, грозозащитных тросов и контактных соединений
Проверка состояния контактных болтовых соединений проводов электрическими измерениями
Проверка изоляторов:
Проверка фарфоровых и стеклянных изоляторов всех типов
Проверка электрической прочности подвесных тарельчатых фарфоровых изоляторов
При осмотрах ВЛ Не реже I раза в 6 лет
Не реже 1 раза в 6 лет
Не реже 1 раза в 6 лет
Не реже 1 раза в 6 лет
1 раз через 3...6 лет после ввода ВЛ в эксплуатацию, далее - не реже 1 раза в 3 года, а также перед подъемом на опору или сменой деталей
Не реже 1 раза в 6 лет
При осмотрах ВЛ, после монтажа новых соединений
Не реже 1 раза в 6 лет
При осмотрах ВЛ
Сроки проверок для ВЛ 35-500 кВ в зависимости от уровня отбраковки и условий эксплуатации изоляторов устанавливаются в соответствии с приложением 6
Одновременно с верховыми осмотрами ВЛ
При применении деталей опор из некачественной древесины сроки проверки могут изменяться главным инженером ПЭС, начальником РЭС на основании опыта эксплуатации
После установки новых контактных соединений дополнительно должны быть проведены измерения их геометрических размеров (длин, диаметров)
Контактные болтовые соединения, измерения по которым показали их неудовлетворительное состояние, должны пройти ревизию
Проверка производится визуально
Проверка производится дополнительно к проверке по предыдущему пункту настоящей таблицы
Продолжение табл. 1.

Сроки проведения
Примечание
Наименование работ

Проверка заземляющих устройств опор: Проверка наличия и состояния, заземляющих проводников и их соединений с заземлителя- ми на опорах ВЛ
Измерения сопротивления заземляющих устройств опор ВЛ 110 кВ и выше с грозозащитными тросами
Выборочное измерение сопротивления заземляющих устройств железобетонных и металлических опор в населенной местности, на участках ВЛ с наиболее агрессивными, выдуваемыми или плохо проводящими грунтами
Проверка трубчатых разрядников и защитных промежутков
Отдельные работы:
Вырубка отдельных деревьев (угрожающих падением на BЛ или разрастанием в сторону ВЛ на недопустимые расстояния;, обрезка сучьев
Восстановление знаков и плакатов на отдельных опорах Замена отдельных элементов BЛ (утративших в период между очередными капитальными ремонтами нормативные характеристики), выправка отдельных опор, замена трубчатых разрядников, подтяжка болтовых соединений
При осмотрах ВЛ, после капитального ремонта или реконструкции заземляющего устройства
После обнаружения следов перекрытий или разрушений изоляторов электрической дугой
Не реже 1 раза в 12 лет
При осмотрах ВЛ
По мере необходимости
По мере необходимости
По мере необходимости
Измерения производятся в дополнение к проверке по предыдущему пункту настоящей таблицы
Измерения производятся в дополнение к проверке и измерениям по предыдущим двум пунктам настоящей таблицы, на 2% опор с заземлителями с вскрытием грунта для осмотра элементов заземлите- лей, находящихся в земле, в периоды наибольшего, просыхания грунта. Для заземляющих устройств опор ВЛ, подверженных интенсивной коррозии, по решению главного инженера ПЭС может быть установлена более частая периодичность выборочного вскрытия грунта.
Трубчатые разрядники 1 раз в 3 года должны быть сняты с опор для проверки

В тех случаях, когда проведение капитального ремонта ВЛ или ее отдельного участка экономически нецелесообразно, должны осуществляться только работы по поддержанию отдельных элементов ВЛ в состоянии, обеспечивающем ее нормальную эксплуатацию в течении соответствующего периода. К таким случаям относятся: намечаемый перенос ВЛ в связи с предстоящим строительством на одном из участков трассы предприятий, отдельных сооружений и зданий; проектируемая или предполагаемая реконструкция ВЛ и др.
Техническое обслуживание и ремонт рекомендуется выполнять комплексным методом. Он основан на принципе совмещения выполняемых работ по месту и времени. Он позволяет повысить производительность труда персонала за счет исключения непроизводительных затрат времени на подготовительно-заключительные операции к которым относятся: подготовка инструмента и материалов; организация рабочих мест; отключение и включение электроустановок; устройство переходов и переездов; повышение уровня механизации работ, связанного с концентрацией механизмов на объекте; сокращение общего времени ремонта и технического обслуживания, в том числе задержки объектов электросети в отключенном состоянии; повышение уровня технического руководства работами; улучшение организации и условий труда персонала; контроль за соблюдением мероприятий по технике безопасности; обеспечение более высокого качества работ; своевременное выявление и ликвидация дефектов оборудования при сооружении сети; более эффективное использование средств механизации, увеличив их загрузку и расширив область их применения; сокращение непроизводительных затрат времени на проезды и др.
Работы по техническому обслуживанию на ВЛ 35 кВ и выше, производимые комплексным методом или по видам работ, выполняют бригады централизованного обслуживания, организуемые в службе линий ПЭС или в РЭС.
Оптимальная зона обслуживания ВЛ такими бригадами с одной РПБ, при которой обеспечивается эффективная загрузка персонала и рациональное использование автотранспорта и технологических самоходных механизмов на основании опыта работы принята следующая: протяженность ВЛ составляет от 500 до 1500 км линий по цепям и расстояние до наиболее удаленных объектов - 40 км, а допустимая протяженность ВЛ - 200...300 км линий по цепям и наибольшее расстояние до объектов - 80...100 км.
Бригады централизованного обслуживания ПЭС обеспечивают технологическими механизмами, автотранспортом, такелажными приспособлениями, инструментом, защитными средствами, средствами связи и всем необходимым для работы (производственными и бытовыми помещениями, кладовыми, складами, мастерскими, гаражами для автомашин и механизмов, раздевалками, душевыми и др.), технической документацией и производственными инструкциями.
В целях повышения производительности труда и оптимизации трудовых затрат в бригадах электромонтеры совмещают профессии водителей автомобилей, трактористов, крановщиков, электро- и газосварщиков и др.
Объемы работ по техобслуживанию ВЛ для каждой бригады определяют на основании результатов измерений, проверок и осмотров ВЛ.
Организация капитального ремонта. Преобладающей формой капитального ремонта ВЛ 35 кВ и выше является централизованный ремонт. При централизации ремонта все работы или их главную часть выполняют специализированные ремонтные предприятия (обычно это мехколонны, выполняющие строительство новых линий в энергосистеме или специальные кооперативные организации). Бригады централизованного ремонта специализируются в работах на деревянных опорах, на проводах и тросах ВЛ, в работах по выправке железобетонных опор и на ремонте фундаментов, по замене отдельных опор и др.
По сравнению с децентрализованной формой организации капремонта преимущества централизованной формы заключаются в следующем: на ремонтном предприятии, производящем централизованный ремонт на ВЛ 35 кВ и выше, создают крупные специализированные бригады, что повышает качество работ; снижается общая численность ремонтного персонала за счет его лучшего использования в течение года; сокращаются сроки ремонта линий благодаря более совершенной организации ремонтных работ; предоставляются широкие возможности для обмена передовым опытом ремонта, внедрения прогрессивных методов труда, применения новых приспособлений и инструмента и др.
В электрических сетях лучшей формой организации работ является комплексный ремонт, представляющий собой централизованный капитальный ремонт, сочетающийся с комплексным способом выполнения работ.
Комплексный ремонт воздушных линий 35-500 кВ обычно выполняется подрядным способом на основании договора, заключаемого ПЭС с организациями, выполняющими ремонт. Объм ремонта определяется в зависимости от результатов проведенных проверок, измерений, верховых осмотров, испытаний, исследований и наблюдений.
Периодичность капитального ремонта ВЛ напряжением 35 кВ и выше на железобетонных и металлических опорах составляет не реже 1 раза в 12 лет, а на деревянных опорах - не реже 1 раза в 6 лет.
При этом все обслуживаемые линии на железобетонных и металлических опорах делят на 12 примерно равных частей, а линии на деревянных опорах - на 6 частей, и в течение одного года работы ведутся на одной из двенадцати частей линии или на одной из шести. Таким образом, через 6 лет заканчивается ремонт линий на деревянных опорах, а через 12 лет - линий на железобетонных и металлических опорах. На 7-ой год для линий на деревянных опорах и на 13-ый год для линий с железобетонными опорами работы производятся на тех же линиях, которые ремонтировались в первый год начала ремонта и т.д. В период между капремонтом на линиях выполняют работы технического обслуживания.
На ВЛ 0,4-10 кВ принята в качестве основной периодичность капремонта в 6 лет, если большую часть на BЛ составляют деревянные опоры, или 8...10 лет, если большую часть опор составляют железобетонные опоры.
В отличие от ВЛ 35 кВ и выше здесь предусмотрен текущий ремонт, выполняемый с периодичностью 3, 4 и 5 лет соответственно.
В объем текущего ремонта входят: выправка и укрепление опор, подтяжка бандажей, проверка состояния крюков и штырей, подтяжка отдельных участков проводов линий и вводов, проверка надежности соединений проводов и их контактов, проверка предохранителей и перемычек, восстановление нумерации опор и вводов, проверка габаритов линий и вводов, очистка проводов от набросов, ремонт и окраска кабельных спусков и концевых муфт, проверка состояния верхней части опор и заземляющих проводников заземлений и др. Это позволяет поддерживать сети в нормальном техническом состоянии.
Планирование и организация ремонта и технического обслуживания BЛ.
При техническом обслуживании и капитальном ремонте ВЛ 35 кВ и выше применяют один из следующих методов: комплексный, т.е. одной или несколькими бригадами, выполняющими полный объем работ на данной ВЛ (участке ВЛ) в течение возможно более короткого срока; по видам работ, т.е. специализированными бригадами, выполняющими однотипные работы на одной или нескольких параллельных ВЛ, например, замену приставок и выправку опор под напряжением, окраску металлических опор, расчистку трасс от зарослей, замену отдельных опор, работы на проводах и изолирующих подвесках и др.
Выбор метода выполнения работ определяют ИТР службы линий и территориальных производственных подразделений ПЭС (РЭС), исходя из необходимости обеспечения наиболее высокой производительности труда, лучшего использования машин и механизмов, наименьшей продолжительности отключения ВЛ, с учетом объемов выполняемых работ, состояния трассы ВЛ и оснащения средствами механизации и др.
Для планирования работ на линиях ВЛ 35 кВ и выше по техобслуживанию и капремонту необходимо подготовить определенную документацию. Перечень такой документации приведен в табл. 2, а форма паспорта воздушной линии электропередачи - в табл. 3.
Таблица 2. Перечень рекомендуемых форм документации по BЛ

Наименование документа	Требования к ведению форм	Где и кем заполняется	Куда представляется	Срок хранения
Паспорт воздушной линии электропередачи	Обязательно	В службе линий предприятия (района, участка) монтером или ИТР		Постоянно
Листок осмотра		На трассе ВЛ лицом, производящим осмотр ВЛ	В район (участок)
Ведомость (журнал) измерений загнивания деталей деревянных опор				Постоянно
Ведомость измерений болтовых соединений проводов				До следующей проверки
Ведомость проверки линейной изоляции
Ведомость проверки и измерений сопротивления заземления опор		На трассе ВЛ производителем работ (из числа линейного персонала или персонала службы грозозащиты и изоляции)
Ведомость измерений габаритов и стрел провеса провода (троса)		На трассе ВЛ производителем работ		Постоянно
Ведомость измерений тяже- ния в оттяжках опор				До следующей проверки
Журнал неисправностей ВЛ	Обязательно	В районе (участке) мастером		Постоянно
Журнал учета работ на ВЛ	Обязательно
Ведомость неисправностей, подлежащих устранению при капитальном плановом ремонте			В предприятие
Месячный план-отчет работ на ВЛ	Обязательно
Годовой план-график работ на ВЛ
Годовой план-отчет работ на ВЛ Многолетний график капитальных (комплексных) ремонтов ВЛ		В службе линий ИТР		3 года 6 лет

В качестве исходного документа разрабатывают многолетние графики работ, которые представляют перечни всех ВЛ и годы их вывода в ремонт в соответствии с их техническим состоянием: первыми (на момент составления графика) планируют к выводу в ремонт ВЛ, имеющие по сравнению с другими более низкое техническое состояние или имеющие элементы с меньшими сроками работы (например, деревянные опоры) и др.

Для того, чтобы своевременно обнаружить неисправость и предотвратить повреждения ВЛ необходим осмотр электромонтёрами и электротех. Персоналом.

Бывают осмотры:

Периодические;

Внеочередные

Осмотры с земли

Верховые.

Сроки проведения периодических осмотров зависят от местных условий, от назначений воздушных линий, вероятности повреждений и также состояние окружающей среды.

Рекомендуется на ВЛ проводить периодические осмотры без подъема на опору не реже чем один раз в 6 месяцев. Периодические осмотры выполнять светлое время суток. Кроме периодических осмотров электромонтажником воздушные линии должны быть осмотрены воздушный техническим персоналом. Такие осмотры выполняется не реже одного раза в год. Определяется необходимое сроки ремонта на ВЛ, а также объем ремонтных работ.

Кроме периодических осмотров производят также и внеочередные. Необходимость внеочередных осмотров возникает во время гололеда, бурь, туманов и в других случаях. При проведении внеочередных осмотров присутствует главный энергетик предприятия. Внеочередные осмотры могут также проводиться в ночное время суток для лучшего обнаружения разрядов при перекрещении изоляторов.

Осмотры, которые проводят с земли, не позволяет в полной мере проявить все повреждения ВЛ, поэтому их дополняют верховыми осмотрами. Верховые осмотры проводятся не реже чем один раз в шесть лет проводят на вл 35кВ и выше. При этом тщательно осмотривают верхнюю часть опор, троссы, изоляторы и арматуру.

Работы на воздушной линиях при их эксплуатации.

При эксплуатации ВЛ в них появляются различный факторы, которые нужно своевременно устранить. К таким факторам относят:

- загневание отдельных частей деревянных опор

- появление ржавчины на подложках железных опор и других элемантах металл. Опор.

-повышение сопротивления контактов соединений

- увелечение стрелл повеса проводов

-неудовлетворительное состояние разрядников.

Для выявления и устранения указанных дефектов на ВЛвыплняют след. Виды работ:

Проверка сепени загнивания деревянных опор. Наиболее подвержены загниванию участки опор расположенные к земле либо вблизи уровня земли, и так же в местах, где отдельные части деревянных опор соединяются между собой.

Проверка контактных соединений. Проверку контактных соединений проводят только для болтовых зажимах (проверки связанные с измерением переходного сопротивления или измерения падения напряжений на соединении).

Проверка металлических опор на разрушение коррозией. Чтобы предотвратить вредное влияние коррозии, маталл. Элементы опор покрывают антикоррозионными покрытиями. Однако со временем эти покрытия разоушаются поэтому за ними приходится периодически следить.

Проверка состояния трассы ВЛ. При проверки обращают внимание на то чтобы трасса содержалась в чистоте и на ней не находились посторонние предметы. Провода не должны иметь набросов и оборванных проволок.

Защита ВЛ от птиц. Большой проблемой при эксплуатации ВЛ являются птицы, которые гнездятся на триверсах высоковольтных опро, загрязняют гирлянды изоляторов. Устанавливают комплект защит от птиц ПЗУ.

6. Борьба в обледенением проводо. В осенье зимний период когда выподает мокрый снег можно наблюдать снеговые отложения на проводах. Оброзовавшиеся снеговые отложения при понижении температуры превращаются в лед, и в таком виде остаются на проводах длительное время, увеличивается нагрузка на провода и опры, что может привести их к повреждению. Для контроля за обледенением проводов применяются специальные датчики. При прохождении ВЛ в районах, где может быть гололед с толщиной стенки 15 мм и более рекомендуется применять устройство сигнализации появления гололеда. Борятся с гололедом несколькими способами: 1.Лед можно расплавлять теплом эл. тока (увелечение токовой нагрузки); 2.Механически удаляют гололед.

Работы на опорах ВЛ являются особо сложными по организации безопасных условий труда по следующим причинам: работа связана с подъемом на опоры на большую высоту; рабочие места меняются ежедневно, а иногда и несколько раз в день; электромонтажники-линейщики рассредоточиваются по рабочим местам вдоль ВЛ, находясь друг от друга на расстоянии пролета между опорами, что затрудняет контроль за безопасностью их труда; работа требует постоянного контроля за состоянием заземляющих устройств, а также постоянной проверки отсутствия напряжения в отключенных цепях ВЛ; работа связана с погодными условиями, состоянием подъездных путей и конструкцией опор.

В связи с этим от каждого члена бригады требуются внимание, строгое выполнение всех требований ТБ и неустанный контроль за своими действиями и окружающей обстановкой.

Лица, не достигшие 18-летнего возраста, к работе на ВЛ напряжением выше 1 кВ не допускаются. Все электромонтажники-линейщики обязаны ежегодно проходить медицинское освидетельствование на выполнение верхолазных работ и подтверждать присвоенную группу по ТБ на экзаменах в МУ. Вновь поступающие рабочие после медицинского освидетельствования обязаны пройти курс обучения работам на ВЛ и проверку знаний с последующим присвоением группы по электробезопасности.

Работы на ВЛ, с точки зрения мер безопасности, разбиваются на следующие пять категорий:

• на отключенной ВЛ; на ВЛ, находящейся под напряжением; на отключенной ВЛ, но находящейся вблизи действующих линий электропередачи выше 1 кВ;
• на отключенной цепи двухцепной линии, когда вторая цепь находится под напряжением;
• на отключенной фазе линии, когда две другие фазы находятся под напряжением.

К работам под напряжением допускаются специально обученные и допущенные комиссией электромонтеры-линейщики, имеющие высокую квалификацию. Персоналу электромонтажных организаций категорически запрещается производить работы на ВЛ, находящихся под напряжением.

Любая работа на действующей ВЛ производится при обязательном соблюдении следующих условий;

• на производство работы должно выдаваться распоряжение (письменно или устно) лица, уполномоченного на это;
• работа на ВЛ должна производиться не менее чем двумя лицами, при этом одно лицо должно иметь группу по ЭБ не ниже III:
• до начала электромонтажных работ на ВЛ должны быть выполнены организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ.

К организационным мероприятиям относятся: оформление работ нарядом или распоряжением; оформление допуска к работе или разрешения о возможности приступить к работе; надзор во время работы; оформление окончания работы.

Электромонтажники-линейщики имеют право приступить к работе на ВЛ только по наряду-допуску, выданному организацией, в ведении которой находится данная ВЛ. Наряд-допуск — это письменное распоряжение, определяющее состав бригады, содержание работ, подлежащих выполнению, место, время и условия производства работ, а также лиц, ответственных за безопасность работ. Если ВЛ, на которую выдан наряд-допуск, проходит по территории действующего предприятия, то бригада электромонтажников-линейщиков обязана дополнительно получить от этого предприятия акт-допуск на право работы на его территории.

Ответственными sa безопасность работ на ВЛ являются следующие лица: ответственный руководитель работ, организующий работы от электромонтажной организации; оперативный персонал предприятия, в чьем ведении находится ВЛ, выдающий наряд-допуск, отдающий распоряжение об отключении ВЛ и разрешающий приступить к работе; производитель работ, на чье имя выдается наряд-допуск, руководящий работой на месте от электромонтажной организации.

Ответственным руководителем может быть лицо из числа ИТР МУ, имеющий группу по ЭБ не ниже V. Он отвечает за возможность безопасного производства работ, выполнение всего перечня работ, достаточность квалификации лиц, назначаемых для производства работ.

Производителем работ может быть лицо из числа бригадиров или мастеров (прорабов), имеющее группу по ЭБ не ниже IV. Он отвечает за соблюдение работающими ПТБ из всех предписаний в наряде-допуске, правильную расстановку людей на рабочем месте, исправность защитных средств, имеющихся в бригаде, за приспособления и инструмент и обеспечивает непрерывный надзор за работающими.

Оперативный персонал предприятия отвечает за правильность выданного наряда-допуска, четкое выполнение всех технических мероприятий, указанных в наряде-допуске, за качество инструктажа лиц, допускаемых к работе на месте производства работ, за допуск бригады в подготовленную рабочую зону.

К техническим мероприятиям относятся: снятие напряжения с ВЛ выключателями и линейными разъединителями; заземление ВЛ с обоих концов; вывешивание плакатов на ключах выключателей и приводах линейных разъединителей «Не включать — работа на линии»; ограждение опасной зоны; вывешивание плакатов «Работать здесь», «Влезать здесь», «Заземлено» в местах, оговоренных в наряде-допуске; проверка отсутствия напряжения при допуске бригады в присутствии всех членов бригады, производителя и ответственного руководителя работ.

Проверка отсутствия напряжения производится приближением изолирующей штанги с укрепленным на ней указателем напряжения к проводам ВЛ. Проверка отсутствия напряжения в проводах ВЛ методом наброса стальной проволоки категорически запрещается.

Рис. 1. Устройство переносных заземлений;
а — трехфазное заземление; б — однофазное заземление; в — зажим для крепления заземления к проводу; г — зажин для крепления заземления к заземлителю; 1 — зажим для крепленая к проводу; 2 — гибкий медный провод; 3 — зажим для крепления к заземлителю

Заземление фаз ВЛ осуществляется путем наложения и закрепления на проводах ВЛ переносных заземлений. На рис. 1 показано устройство переносного заземления. При наложении заземления сначала присоединяется заземляющий проводник к заземлителю (деревянной или железобетонной опоры) или заземленным частям металлической опоры и только после этого разрешается накладывать и закреплять зажимы переносного заземления на проводах ВЛ. Эту операцию обязан выполнять оперативный персонал предприятия-заказчика. Искусственные заземлители устраиваются путем забивки в землю металлического стержня (лома) или ввертывания специального бура на глубину 0,5—1 м.

Запрещается применять для заземления и закорачивания проводов В Л каких-либо проводников, не предназначенных специально для этих целей.

При отсутствии видимого заземления проводов ВЛ на месте производства работ категорически запрещается влезать на опору, работать на проводах и на гирляндах изоляторов.

Наиболее производительным и более безопасным способом подъема рабочих для выполнения работ на высоте является подъем с помощью специальных подъемных устройств, автовышки, автогидроподъемника и т.п. В полевых условиях рекомендуется применять подъемные устройства, смонтированные на тракторах. На рис. 2 показано специальное подъемное устройство, смонтированное на базе колесного трактора. Все работы на опорах ВЛ относятся к верхолазным, поэтому при обеспечении безопасности работающих на опорах, гирляндах, проводах и грозозащитных тросах необходимо строго выполнять ПТБ и нормативные рекомендации.

Рис. 2. Шарнирно рычажная вышка, смонтированная на тракторе.

При наличии факторов, запрещающих или ограничивающих применение механизированных подъемных средств (автовышки, автогидроподъемники), или при отсутствии этих машин и механизмов следует использовать простейшие средства для подъема на высоту по опоре ВЛ. В настоящее время разработаны легкие переносные приспособления, обеспечивающие возможность безопасного подъема рабочих на опоры и производство работ как на самих опорах, так и на оттяжках опор, на проводах и грозозащитных тросах. К таким приспособлениям относят лестницы, люльки различной конструкции, а также монтерские когти, когти-лазы и т. п.

Для подъема на металлическую опору разрешается использовать конструкцию опоры, вследствие этого заводы изготовляют на опорах высотой более 20 м специальные лестницы или ступеньки, а на опорах высотой до 20 м ступеньки выполняют только в том случае, если наклон уголков решетки свыше 30° и при расстоянии между точками крепления решетки к поясам более 0,6 м.

Для подъема на железобетонную центрифугированную опору круглого сечения следует применять специальные тросовые лазы и навесные лестницы. На рис. 3 показано применение навесных лестниц для подъема на нижнюю траверсу конической железобетонной опоры, а на рис. 4 — подвесные лестницы для подъема до верхней траверсы и тросостойки.

Рис, 3. Лестница для подъема на нижнюю траверсу конической железобетонной опоры ВЛ 35—110 кВ;
а — схема; б — установка лестницы; 1 — промежуточная или верхняя секции; 2 — нижняя секция; 3 — хомут: 4 — стопор

Рис. 4. Подвесные лестницы для подъема до верхней траверсы и тросостойки железобетонной опоры ВЛ 35—110 кВ: а — схема лестницы; б. в — конструкции лестниц

Для подъема на железобетонные вибрированные опоры применяют когти-лазы различных конструкций. Очень удобны в работе когти-лазы Ярославского электромеханического завода Главсельэлектросетьстроя для подъема на опоры двутаврового и трапецеидального сечения, которые показаны на рис. 5.

Рис. 5. Когти-лазы Главсельэлектросетьстроя:
1 — упор; 2 — скоба; 3— пластина ВК-8; 4— держатель пластины; 5 — подножка; 6 — ребро жесткости; 7 —пряжка; 8 — задний упор; 9 — ремень для закрепления когтей

Но одной из лучших конструкций когтей для подъема на вибрированные железобетонные опоры является конструкция универсальных раздвижных когтей-лазов для опор двутаврового и прямоугольного сечения, которые показаны на рис. 6. Для подъема на деревянные опоры следует применять монтерские когти, показанные на рис. 7. В табл. 1 приведены технические характеристики монтерских когтей.

Рис. 6. Когти-лазы:
1 — ступень; 2 — направляющая; 3 — болт, фиксирующий положение крюка; 4 — крюк: 6 — шипы; А — раствор когтя, установленный по размеру опоры: а — угол (30—46°) между плоскостью ступени и осью крюка

Рис. 7. Когти монтерские для подъема на деревянные опоры ВЛ:
1 — серповидная часть когтя; 2 — шипы; 3 — подножка; 4 — проушины для ремней

Перед подъемом на опору при помощи когтей необходимо предварительно убедиться в прочности закрепления опоры в грунте или железобетонном стакане. На вновь установленную опору без разрешения производителя работ подъем категорически запрещается. Производить работы на железобетонных и деревянных опорах разрешается, только стоя на двух когтях и застропившись к опоре стропом (цепью) предохранительного пояса.

Таблица 1. Размеры монтерских когтей для деревянных опор

Нормируемые размеры и масса когтей (рис. 6)	Номер когтей
	1	2	3
Диаметр опоры, соответствующий номеру когтей, мм	140—245	220-315	300—415
Раствор когтя L, мм	245	315	415
Подъем когтя Н, мм	128	160	185
Размеры серповидной части:
раствор серпа, мм	292	362	462
радиус изгиба R, мм	145	180	227
угол β, град	63	56	60
отрезки, мм:
l2	100	100	130
l3	81	90	130
Длина и ширина подножки (l4XB), мм:
малой		230x115
большой		250X125
Масса, кг	3	3,2	3,6

Примечания: 1. К п. 1. Когти изготовляют трех размеров для подъема на опоры резного диаметра, причем каждый из номеров когтей изготовляется с большой или малой подножкой. Когти предназначены для подъема на деревянные опоры, в том числе имеющие железобетонные пасынка.

Каждый коготь рассчитан на рабочую нагрузку 1370 Н (140 кгс).

Серповидная часть когтя должна изготовляться из цельного куска стали марки 40Х с последующей термообработкой до твердости HRG 32—38.

Подножке изготовляется из отштампованных деталей марки СтЗСП путем сварки. Они должны быть покрыты битумным лаком.

Б. Шипы иаготовляются из стали. Конус шипа на высоту не менее 7 мм должен иметь твердость HRG 60—64. Часть шипа с нарезкой не должна подвергаться термообработке. Шипы должны иметь следующие размеры (рис. 8), мм:

Форма и основные размеры ремней для крепления когтя к ноге должны соответствовать приведенным на рис. 11. Ремни должны быть двухслойными: нижний слой из сыромятной кожи, верхний — из юфти шорно-сыромятной или хрома свиного. Кожа должна быть пропитана жиром и вытянута. Толщина готовых ремней должна быть не менее 3 мм. Ремни должны быть прошиты машинной строчкой льняными дратвенными или другими нитками, равноценными по прочности.

Когти должны быть механически прочными и выдерживать статическую нагрузку 1765 Н (180 кгс) без остаточной деформации.

Срок службы монтерских когтей, кроме шипов, 6 лет.

Для испытания когтей статической нагрузкой их укрепляют в рабочем положении на деревянном столбе диаметром, соответствующим размерам когтей. Испытательную нагрузку прикладывают в течение б мин непосредственно на крепежные ремни так, чтобы ось нагрузки проходила через центр подножки. Остаточные деформации после снятия статической нагрузки не допускаются.

Рис. 10. Шипы для когтей

Рис. 11. Ремни для крепления когтя к ноге:
1 — ремень для затягивания ноги поверх ступня; 2 — ремень без пряжки для затягивания ноги; 3 — ремень с пряжкой для затягивания пятка нога; шлевка ременная неподвижная; в шлевка ременная подвижная

Перед подъемом на деревянную опору обязательно нужно проверить, что загнивание комлевой части не превышает допустимой нормы, а если опора стоит на пасынках, следует проверить надежность ее соединения с железобетонным пасынком.

Перед подъемом на опору производитель работ обязан проверить исправность применяемых лестниц, предохранительных поясов, когтей, ремней и убедиться, что срок периодического испытания их (по клейму) не истек и они пригодны к применению в работе.

Лестницы необходимо закреплять на опоре во всех опорных точках, предусмотренных конструкцией. При подъеме на опору запрещается брать с собой арматуру, оборудование и материалы. Любые грузы, в том числе и инструменты, приспособления и мелкие детали разрешается поднимать только при помощи специального (пенькового, капронового или хлопчатобумажного) каната через блок, установленный на опоре (траверсе). Поднимают груз рабочие, стоящие на земле и наблюдающие за работой на высоте. Поднявшись на опору, электромонтер-линейщик может приступить к работе только после принятия устойчивого положения на когтях и надежного закрепления цепью (стропом) предохранительного пояса за стойку опоры поверх траверсы. При работе на высоте с люльки телескопической вышки или автогидроподъемника цепь предохранительного пояса обязательно пристегивают к ограждению люльки. Пояс должен быть застегнут на все ремни.

При перемещении автовышки или гидроподъемника от одной опоры к другой электромонтеру-линейщику запрещается находиться в люльке. Нельзя находиться под опорой, на которой производится работа. Личный инструмент электромонтера-линейщика при работе на опоре, проводах или гирляндах должен находиться в специальной сумке для того, чтобы не допустить его падения вниз. Запрещается хранить инструмент в карманах спецодежды даже временно. Запрещается влезать на анкерную опору и находиться на ней во время монтажа проводов со стороны натянутого провода, а также влезать на угловые опоры и работать на них со стороны внутреннего угла проводов. При демонтаже проводов запрещается снимать сразу все провода с опоры: их следует демонтировать по одному, последовательно друг за другом. Для предупреждения падения рабочего вместе с опорой при снятии двух последних проводов опору следует укрепить с трех-четырех сторон временными оттяжками или упорами, одновременно необходимо также укрепить две соседние опоры. Демонтаж проводов при замене опор следует начинать с нижнего провода, а монтаж на вновь установленную опору — с верхнего. При перекладке проводов рабочий должен стоять обоими когтями на новой опоре. Стоять одним когтем на старой опоре, а другим на новой запрещается.

На ВЛ допускается перемещение электромонтеров- линейщиков по проводам сечением не менее 240 мм2 и по тросам сечением не менее 70 мма. При перемещении по расщепленным проводам и тросам строп предохранительного пояса должен быть закреплен за этот провод, а в случае пользования специальной тележкой — за тележку. В темное время суток перемещение по проводам строго запрещается. Работу на опорах ВЛ, проходящей параллельно действующей ВЛ, производить запрещается, так как во время монтажных работ возможно опасное сближение проводов или опор монтируемой ВЛ с проводами действующей ВЛ.

Влезать на опору без предохранительного пояса и работать на траверсе без его закрепления запрещается. При подъеме на опору прикреплять к предохранительному поясу конец такелажного троса или веревки не разрешается, для этой цели следует пользоваться капроновым шнуром, который всегда должен находиться в сумке у электромонтера-линейщика. Чтобы поднять груз (конец троса или веревки, инструмент и т.п.), необходимо один конец капронового шнура прикрепить к элементам опоры, а второй конец опустить вниз (лучше через блок, закрепленный на траверсе) для привязывания груза. Демонтированные такелажные тросы и приспособления сбрасывать с опоры запрещается. Их спуск осуществляется с помощью веревки и блочка, при этом рабочие, находящиеся внизу, должны предупреждаться о необходимости удаления в безопасную зону. Опасной зоной принято считать площадь круга радиусом, равным 1/3 высоты опоры. В опасной зоне запрещается размещать временные сооружения, передвижные вагончики, площадки складов и людей.

Запрещается влезать на опору по стреле грузоподъемного крана для снятия такелажных приспособлений или выполнения каких-либо других операций на высоте. Для подъема рабочего на высоту опоры ВЛ или контактной сети служат стационарные, закрепленные на опорах лестницы или специальные монтажные лестницы, устанавливаемые на опорах на период монтажных работ.

Автовышки, автогидроподъемники и специальные мастерские с автобашнями обладают большим преимуществом перед другими средствами подмащивания в обеспечении безопасных условий труда электролинейщиков и электромонтажников при монтаже проводов ВЛ и контактной сети городского электротранспорта. Они мобильны, маневренны и обеспечивают при максимальной безопасности работающих высокую производительность их труда. Работа с люльки автовышки и Гидроподъемника разрешается только при условии надежного крепления ее к траверсе или стойке опоры.

Для безопасной установки дистанционных распорок на проводах ВЛ применяются монтажные тележки. К работе с такой тележки допускаются электромонтеры-линейщики, обученные практической езде на тележках по проводам ВЛ и сдавшие экзамен по правилам пользования тележкой.

Посадка рабочего в монтажную тележку разрешается только после окончательной ее установки на провода ВЛ. После посадки в тележку рабочий обязан страховаться за два провода. При передвижении тележки по проводам электромонтер обязан одеть рукавицы. Вылезать из монтажной тележки в пролете запрещается.